Ford-en 2018 F-150.Ford Joan den astean Ford F-150 bat gidatu nuen. Horrek bihurtu ninduen Estatu Batuetako pertsona arruntena. F-150 Amerikakoa da salduena den ibilgailua , askogatik , gidatzeko esperientzia amerikarra inoiz ez bezala definitzea. Batez ere Texasen, non zentzumen eta irizpen ororen aurka bizi naizen. Hemen, F-150 batean zabiltzanean, paisaian lausotzen zara hilda edo armadillo hilda bezala.
Gidatzen nuen modeloa 3.0 litroko V6 Power Stroke diesel motorreko Lariat edizioa zen. 50.000 dolar ingurukoa zen. Hori F-150 linearen goiko aldea ez den arren, Ford-en kamioien garapenaren apogea adierazten du. Oraindik ezin dut sinetsi nire bizitzako aldi batera iritsi naizenik, Power Stroke motorei dagokienez soilik aipatzen dudala, baina diesel motor honek F-150 merkatuan gehien erretzen den tamaina osoko kamioi garbia bihurtzen du. 500 kilometro baino gehiago egin nituen astebetean zehar, errepidean eta errepidetik kanpora, ozta-ozta depositu erdia hustu nuen eta batez beste, agindu bezala, 25 kilometro galoira iritsi nintzen. Horrek poztu ninduen.
Bestalde, konturatu nintzen ziurrenik Fordek gauzak hartuko dituen neurrian. Power Stroke beharra garatu zuen. Obamaren Administrazioaren erregai ekonomiaren aginduak Amerikako auto ekoizleek, ostikoka eta garrasika, erregai ekonomiari lehentasuna ematera behartu zituzten. Baina agindu horiek, beste horrenbeste bezala, mahaitik kanpo daude. Fordek duela gutxi iragarri du kamioi ez diren eta SUV ibilgailuen ekoizpena etengo duela Mustang izan ezik. Dena eguneratuta dago. Baina joan den neurrian joan da.
Pena da, Amerikako kamioi industria tradizionala isilean hautsean geratzear dagoelako. Kamioien benetako berriak elektrifikazioa dakar. Hona hemen azken asteetako izenburuak bakarrik:
- Volvok kazetariei gidatzeko baimena eman zien kamioi elektrikoen linea berria joan den astean Kalifornian egindako ekitaldi batean, datozen urteotan bere diesel linea osoa modelo elektrikoekin ordezkatzeko asmoa duela esanez.
- Bitartean, Tesla zuzentzen ari da probak Golden Gate zubia zeharkatzen duen erdi elektriko berria.
- Amerikako kamioi egile tradizionalek beren kontsumoko ibilgailuetatik galoi bakoitzeko milia gehiago ateratzeagatik bizkarra ematen jarraitzen duten bitartean, Cincinnatin oinarritutako Workhorse izeneko startup-a entregatzeko ia mila furgoneta elektriko saldu dizkio UPSri, beste bezero askoren artean.
- Siemens teknologiako enpresa alemaniarrak duela gutxi milia bateko autopista erakustaldia egin du Long Beach eta Los Angeles artean, aireko kableetatik energia ateratzen zuten kamioiak erabiliz, eta sistema hori 710 autobidearen luzera osora eramatea proposatzen du. Bitartean, Suediak lehen errepidea ezarri du, Stockholmeko aireportuaren 1,25 kilometroko industria zerbitzu korridorea indukzioz kargatzen ditu ibilgailuak.
- Eta hilabete honetan bakarrik, Daimler bi plataforma handi aurkeztu ditu bakoitza 250 kilometroko autonomia elektrikoarekin.
Horrek ez du inolako kontsumitzaileentzako kamioi pertsonalik. Baina teknologia industria handitik jaisten da. Hala ere, rallyen deialdi elektriko honetan izen aipagarriak falta dira: Ford ez, eta General Motors ez. Dirudienez, GM-k energia alternatiboaren bilketa baten bertsio bat du obretan, baina Amerikako beste plaka batzuek bezala, badirudi aldaketarako arrastatzeko ahalmen mugatua dutela. Berrikuntza guztia Europatik edo askoz gutxiago galtzeko gutxiago duten Amerikako konpainia berrietatik dator eta etorkizuneko merkatua osatzeko ikuspegiarekin dator. 
2018ko Ford F-150 zuria.Ford
Argi dezagun: merkatua eskaerak elektrifikazioa. Auto konpainia estatubatuarrek kontsumitzaileek ez dutela ibilgailu elektrikorik nahi esaten duten bitartean, neurri handi batean ez direlako ari saldu ibilgailu elektrikoak. Baina ekoizpenean, kontsumoan baino, ekuazioaren alde, elektrikoa azkar ari da aurrera egiten. Negozio handiek aitortzen dute ibilgailu elektrikoak arinagoak eta errazago mantentzen direla errekuntza-motorreko kamioi usain eta fidagarriak baino. AEBetako armada, ia erakunde erradikala, elektrizitate linea osoa garatu nahi du tankeak hurrengo hamarkadan.
Kamioien industrian burmuin guztia eta diru adimentsua elektrifikazioan trebatu dira. Hala ere, autobide irekietan, oraindik ere kontsumitzaileei esaten zaie Power Stroke-k kamioien bizitza osoa dela adierazten duela. Gidatu nuen F-150 hori gustatu zitzaidan. Duela hogei urte, duela hamar urte ere miraria izango zen. Baina ez nauzu harrituta utziko Fordek kamioia elektriko bat erori arte nire autopistan sekula gasolindegi batera sartu beharrik izango ez dudanez, modu induktiboan eta isilean indartzen nauten errepideetan etengabe gidatu dezaket. gaua. Zorionez, Fordek 2020rako kamioi hibridoa iragarri du, nahiz eta oraindik ez diren zehaztu argitu zenbat karga ordainduko duen edo zer gas kilometraje lortuko duen. Oraindik ere, nolabaiteko etorkizuna da. Besterik gabe, espero dut orokorrean biztanleek bertan erostea. Eta bat eduki baino lehen gertatuko dela espero dut oraingoa iktusa.
Eguneratzea: istorio hau eguneratu egin da Fordek 2020an kamioi hibridoa kaleratzeko asmoa duela.
