Yachts Port Hercules-en amarratuta Nazioarteko Monakoko Yateen Erakustaldian. 25 super eta mega 100 belaontzi aukeraketa, 25 eta 90 m-tik gorako luzera dutenak.Valery Hache / AFP / Getty Images Yacht-jartzaileek, hau da, jet-setters-en itsas baliokidea denak, inguratzen dute globoa mega belaontzietan, horien prezioen etiketek nazio txiki bateko urteko aurrekontuak erraz berdindu ditzakete. Baina ez pentsa erraza denik aberatsa izatea-gazilionairu hauek nautismoaren arazoak dituzte. Biggie: beren mega belaontzia atzerriko portu batean hondatzen denean.
Sean Blue-ri, AIG Private Client Group-eko Global Watercraft-eko arduraduna (mundu osoko 80 metro eta gehiagoko 300 belaontzi superen jabeak ordezkatzen dituena) eskatu nion mega belaontzien eta haien jabeen berri emateko.
Nortzuk dira super belaontzien jabeak?
Ezin ditut gure bezeroak dibulgatu, baina mega belaontzi jabeen artean Fortune 500 konpainiako zuzendari nagusiak, industriako kapitainak, entretenigileak, ingeniariak, asmatzaileak, agintariak, fabrikazio enpresen jabeak, multimillonarioak eta, oro har, haien liderrak diren pertsonak zelaiak. Mega belaontziak, normalean, 100 metrotik gorako edo gehiagoko belaontziak dira, munduko egungo belaontzi handienera arte.-AZZAM, 180,6 metro luze (594 oin).
Esadazu belaontzi horiek nabigatu dezaketen distantzien berri.
Hau belaontziaren zehaztapenen eta zertarako diseinatu den araberakoa da. Batzuk ez daude distantzia luzeak bidaiatzeko diseinatuta eta, horren ordez, abiadurarako edo tokiko itsas zeharkaldirako edo, beharbada, behar adina autonomiarekin zeharkatzen dute zeharkaldi atlantikoa modu seguruan egiteko. Beste batzuk, ordea, sekulako autonomia kontuan hartuta eraikitzen dira eta 8.000 itsas milia egin ditzakete erregairik gabe, beste batzuk eskualde artikoak edo biak esploratzeko diseinatuta daude. Ingurumen-nabigazioak ez dira arraroak eta belaontzi handiek ozeanoko garraioak egiten dituzte maiz-dela Mediterraneotik Karibera igarotzea, dela Fiji aldera Ozeano Barean zehar. Benetako muga bakarrak denbora eta dirua dira. Mega belaontzi jabe gehienentzat, denbora besterik ez da.
Hauek al dira benetan itsasontziak-nola bereizten duzu belaontzi bat itsasontzi batetik?
Horietako batzuk benetan itsasontziak dira eta horrela eraikiak daude, baina aldea nola erabiltzen diren datza. Yatea bere jabearen gusturako eraikitako itsasontzia da. Belaontzi onenak itsasontzi komertzialen estandarretara eraikitzen dira, itsasoko segurtasunari, segurtasunari eta teknologiari dagokionez; askotan estandar altuagoa ere izaten da.
Zer moduz belaontzi horien prezioa?
Metro bakoitzeko 1.000.000 dolar da arau nagusia, baina diseinuaren, eraikitzailearen, sistemen, barruen eta beste gauza askoren arabera alda daiteke. Gaur egun munduko belaontzirik handiena, AZZAM, 700 milioi dolar baino gehiago kostatu dela jakinarazi dute. Yateez gain, barruko dekorazioak eta altzariak, ardo bildumak, arte ederren bildumak eta bertako jostailuak eta eskaintzak (euskarri ontziak) daude.
Zer gertatzen da belaontzia munduko beste aldean hondatzen denean?
Mega belaontziak kapitainetatik eta tripulazioetatik hasi eta kapitainetatik hasi eta tripulazioetatik hasi eta belaontzi baten jabe izateko eta zuzentzeko alderdi guztiak kudeatzeko kontratatzen diren belaontzi kudeatzaileetara zuzentzen eta zuzentzen dituzte. Abiazioaren munduan ez bezala, mantentze lanak etengabeak dira; beraz, hildako itsasontzia duzun uraren matxura nahiko arraroa da. Belaontzi batean suak izateak apur bat arruntagoak dira, hau da, AIG-k ikusi dituen belaontzietan galera handien iturri nagusia eta arreta handia eskaintzen diogun zerbait, itsasertzeko komunitateetako tripulatzaileei eta bertako suhiltzaileei itsasontzian prestakuntza eskaintzeagatik. Matxura edo sutea izan, bizitzak eta ondasunak salbatzeko hasierako erantzunaren ondoren, belaontziak inguruko itsasontzi edo ontzi baten laguntza eska dezake eta zenbait kasutan arrastatzeko edo berreskuratzeko konpainia bati dei diezaioke, belaontzia hurbilenera itzultzeko. portu seguruena kalteak ebaluatzeko eta hurrengo urratsak erabakitzeko. Normalean, espezialitate aseguruei logistika eta konponketak errazteko deitzen zaie.
Zer da lana behar badu?
Super belaontzi batean egindako lan gehienak bere tripulatzaileak egiten ditu. Hortik aurrerako beharra baldin badago, mundu osoko espezialistak joan daitezke. Belaontzi handiagoak klimatizazio sistemak, ur-fabrikatzaileak, iturgintza, elektrikoa, hidraulikoa, hozkailua eta ia imajina dezakezun edozein sistema mekaniko dituzten eraikin komertzial handiak dira. Ezagutza lokalean eskuragarri ez badago, adituak zuregana etortzea lortuko duzu.
Nora doaz konponketak egitera?
Belaontziaren behar espezifikoa asetzeko moduko tokirik onena. Mega belaontziak egokitu eta konpondu ditzaketen instalazio ugari dago munduan, baina Mendebaldeko mundutik urrunago zoazen neurrian, baliteke instalazio horiek ez izatea espezializatuta edo eguneroko belaontziei aurre egiteko eta merkataritza lanetara eta arreta maila industrialagoetara zuzenduta egon daitezke. eta akabera kalitatea. Egoera horietan maiz konponketak egiten dira belaontziaren segurtasun eta itsasontzian eta kosmetikoak geroago maneiatzen dira belaontziaren egokitze eta akabera maila altuan espezializatutako instalazioetan.
Lur lehorrean egin behar al da lana?
Lan batzuk egin daitezke belaontzia uretan dagoen bitartean, nahiz eta hondorako lana edo propultsio edo egonkortze ekipoak izan eta batzuetan bide seguruagoa eta merkeagoa izan daitekeen bideragarria bada, baina mantentze-lanek eta konponketek garraiatzea eskatzen dute. lehorrean edo kaia lehorrean.
Zenbat pisatzen du ohiko belaontzi batek?
Benetan ez dago belaontzi tipikoa, eta pisua asko alda daiteke. Belaontziak, oro har, tonaje gordinean neurtzen dira, hau da, neurketa bolumetrikoa. Mega Yacht segmentuaren mutur txikieneko belaontzi batek, esaterako, 112 metroko Westport, 275.000 kilo desplazatzen ditu eta 207 tona gordineko tonelada gordina du. AZZAM, munduko belaontzi handiena, 590 metroko luzera duena eta Lurssen-ek Alemanian eraikia, 13.000 tona gordin baino gehiago dituela jakinarazi dute.
Ba al dago AEBetan belaontziak konpontzen dituzten lekurik?
Estatu Batuak bedeinkatuak daude instalazio bikain ugariekin herrialdean eta itsasertz guztietan, belaontziak eta mega belaontziak konpontzeko eta berriz hornitzeko gai direnak. Batzuk belaontziak eraikitzeko lanetan aritzen diren itsasontzi eta ontzi patioak dira, batzuk lan pribatu eta komertzialen artean nahasten dira, eta beste batzuk mega belaontzi komunitateari soilik erantzuten diote. Florida hegoaldea, zalantzarik gabe, instalazio horien kontzentrazio gunea da, baina ez da aurki ditzakeen eskualde bakarra.
Ba al dago garabiak belaontzi astun horiek altxatzeko gai direnik?
Bidaia igogailuek belaontzi nahiko handiak har ditzakete, baina tamaina jakin batean, diko lehorra beharrezkoa izan daiteke eta, kasu horietan, zalantzarik gabe, horrek zure aukerak mugatu ditzake zure belaontzia garraiatu eta konpondu ahal izateko.
Alde bat:
San Diegoko Marine Group Boat Works-ek mega belaontzi jabeei erantzuten die. Sei solairuko garabi ibiltaria 665 tona altxatzeko gai da. Pneumatiko bakoitzak (16 dira) gizon heldu batek baino oin bat altuagoa du. Garabia AEBetako garabi mugikorrik indartsuena dela esaten da. Erregistro liburuak egin zituen Ronin 626 tonako mega-belaontzia (lehen Larry Ellison miliardarioaren jabetzakoa - gaur egun Venezuelako bankaria da) Victor Vargas ), garabi mugikor batek inoiz altxatu duen belaontzi pribatu handiena bihurtu zen.
