Toyota presidente eta zuzendari nagusi Akio Toyoda Toyota prentsako ekitaldi batean hitz egin du CES 2020rako Mandalay Bay Convention Center-en 2020ko urtarrilaren 6an Las Vegasen, Nevadan.David Becker / Getty Images Automobil mundua azkar ari da elektrizitatez -rekin aurrerapen teknologikoak Egunero ibilgailu elektrikoak merkeago bihurtzen dituztenak eta mundu osoko erregulatzaileek gasolina ibilgailuen manta debekua bultzatzen dutenak. Baina munduko automobilgile handienaren nagusia ez da zalaparta erosten. Automobilaren industriaren egungo negozio eredua erori egingo da, ohartarazi du Akio Toyoda Toyota presidenteak, industria presaz gehiegi aldatzen bada.
Osteguneko prentsaurrekoan, Toyoda, Kiichiro Toyoda fabrikatzailearen sortzailearen bilobak, esan zuen Japonian udan elektrizitaterik gabe geldituko zela auto guztiak energia elektrikoarekin funtzionatuko balute. Ehuneko 100 EV flota onartzeko beharrezko azpiegiturak 14 bilioi eta 37 bilioi yen artean (135.000 eta 358.000 milioi dolar) kostatuko lioke Japoniari. Eta herrialdeko elektrizitate gehiena ikatza eta gas naturala erretzean sortzen da, hala ere, beraz, ez du zertan ingurumena laguntzen.
Zenbat eta EV gehiago eraikitzen dugun, orduan eta okerragoa da karbono dioxidoa ... Politikariek hor esaten dutenean, 'Kendu ditzagun gasolina erabiltzen duten auto guztiak', ulertzen al dute? Toyoda esan zuen ekitaldian Japoniako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko presidente gisa.
Haren iruzkinak Japoniako gobernuak 2035etik aurrera gas auto berrien salmenta debekatzeko plana zirikatu eta aste batzuetara iritsi zen, duela gutxi Britainia Handiko gobernuak eta Kalifornia estatuak egindako antzeko mugimenduak islatuz.
Toyota liderra da auto gas-elektriko hibridoetan, eta gobernuaren planaren arabera baimenduko da oraindik. Baina enpresak oraindik ez du masa-merkaturako ibilgailu guztiz elektrikorik. Joan den hilean Toyota-ren hirugarren hiruhilekoaren irabazien deialdian, Toyodak eskuzabaltasunez goraipatu zuen Teslaren lidergoa bateriaren EV sektorean, bere enpresak Elon Muskengandik asko ikas dezakeela esanez. Hala ere, ziur dago Toyota-k epe luzera irabaziko duela bere produktu nahasketa sendo eta anitzarekin.
Ikusi ere: Toyota Boss-ek tiro bat egiten dio Teslari, oso gose den analogia batekin
Toyodak EV trantsizio erasokorrarekiko duen itxura txarra izan arren, bere enpresak ahalegin horretan inbertitzen ari da. Toyota-k datozen hamar urteetan 13.000 mila milioi dolar baino gehiago inbertitzeko asmoa du konpainiak, 2030. urterako edo lehenago urtean 4,5 milioi auto hibrido eta milioi bat ibilgailu guztiz elektriko saltzea helburu duen enpresan.
Oraintxe bertan, auto elektrikoak gasolinaz erabilitako ibilgailu konparagarriak baino askoz ere garestiagoak dira. Baina aldea azkar murrizten ari da. Baten araberaerreportaje berria Bloomberg-ek asteazkeneanenergia ikertzeko adarra, BloombergNEF (New Energy Finance), merkatuabateriaren EV-etako kilowatt-orduko (kwH) batez besteko prezioa 101 $ -ra jaistea espero da 2023an, adituen ustez, EV-k gasaren pareko balio bera izatea ahalbidetuko lukeen adituen ustez.
Txostenak adierazi du Txinan autobusen bateria-paketeak dagoeneko kWh-ko 100 dolarreko prezioaren azpitik jaitsi direla.
Bloomberg txostenak aurreikusten du baterien teknologia aurrerapenekin, hala nola egoera solidoan elektrolitoak hartzea (gaur egun litio-ioizko baterietan erabiltzen ez direnak), kwH-ko prezioa 2030erako kwH-ko 58 dolarrekoa izan daiteke. gas konparagarriak baino% 40 merkeago.
