Elon Musk Grünheideko Tesla Gigafactory eraikinean dago Berlinetik gertu.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Patrick Pleul-en argazkia / picture alliance Getty Images bidez Astearte arratsaldean Elon Musk Tesla's Fremont-eko (Kalifornia) fabrikako oholtzara igo zen, itxarondako itxaropena irekitzeko. Bateria Eguneko ekitaldia, bertan espero zen CEOak Teslaren bateria fabrikatzeko instalazioetan azken garapenak partekatuko zituela, konpainiak zer nolako belaunaldiko bateriak egiten ari den eta, seguru asko, auto berria.
Bateria-zelula handiak, baina kostu txikikoak
Teslak bateriaren fabrikazioari buruzko eztabaida ireki zuen, kilowatt-orduko (kWh) kostua erdira murrizteko asmoa baitu, ibilgailu elektrikoaren azken kostuan eragina duen funtsezko metrika.
Orduan, konpainiak 4680 izeneko bateria-gelaxka handi bat aurkeztu zuen. Gelaxka berriak mahaigaineko diseinua du, Muskek aldaketa erronka dela esan zuen. 3. modeloan eta Y moduan erabiltzen diren Panasonic 2170 zelulek baino bost aldiz energia gehiago, sei aldiz potentzia handiagoa du, gidatzeko autonomia ehuneko 15 gehiago.
Bateriaren gelaxkaren forma eta tamainak aldatuta bakarrik kWh-ko kostua ehuneko 14 murriztuko da, esan zuen Andrew Baglinok, Teslako Powertrain eta Energia Ingeniaritzako buruak, Musk-ekin agertokian sartu zena.
4680 gelaxka dagoeneko ekoizten ari da Fremont-eko fabrika pilotu batean. Muskek kalkulatu du urtebete inguru beharko dela Tesla bateria fabrikan 10 Gigawatt-eko edukiera lortzeko.
'Terafactory'
Teslaren azken helburua Terawatt orduko (TWh) eskalako bateriaren ekoizpenera iristea da. Terak bilioi bat esan nahi du, hau da, 1.000 aldiz Giga. Tera Giga berria dela esan zuen Muskek oholtzan.
Zenbakiak ikuspuntuan jartzeko, Teslako Nevada Gigafactory tamainako 135 instalazio inguru behar dira urtean 20 Terawatt potentzia ekoizteko, ez da asko. Beraz, helburu hori lortzeko Teslak fabrikak azkar eraiki beharko ditu.
Ez du esan nahi ehunka Gigafabrika eraikitzea, Tesla-k Giga Nevada baino txikiagoa den espazio batetik askoz ere irteera handiagoa lor dezakeelako, bolumenaren ikuspegitik, Musk-ek azaldu duenez.
Oraingoz, Teslak egungo bateria-pilen hornitzaileak erabiliko ditu etxeko produkzio ahalmena areagotzen duen heinean. Epe laburreko helburuak 2022rako 100 GWh eta 2030erako urteko 3 TWh iristea dira.
Fabrikako eraginkortasun maila horrek bateria berriaren ahalmenarekin konbinatuta, kWh bakoitzeko kostua ehuneko 32 murriztuko du.
Kostuak murrizteko beste aurrerapen batzuk
Bere bateria etxeko muntaia lerroaren barruan, Tesla katodo lantegia eraikiko du Ipar Amerikan. Gainera, eskala osoko birziklatze fabrika pilotatzen ari da datorren hiruhilekoan Giga Nevadan.
Bateriaren fabrikazioa errazteko, pieza bakarreko galdaketa funtsezkoa da. Teslak bere aleazio propioa garatu beharko du bero tratamendurik edo estaldurarik gabe.
Muskek esan du Tesla bateriak auto baten egiturazko atal bat izango direla, hegazkinen hegoek erregai depositu gisa ere funtzionatzen duten moduan, eta horrek bateriaren pisua negatibo bihurtuko du.
Berrikuntza horiekin guztiekin Tesla-k kWh-ko kostua ehuneko 56 murriztu dezake, barrutia 54 lehenago handitu eta GWh bakoitzeko inbertsio-kostua ehuneko 69 arte murriztu dezake.
20 milioi ibilgailu urtean
Musk-ek esan du bateriaren aurrerapen teknologikoak Teslari askoz auto gehiago eta biltegiratze geldiago askoz gehiago egitea ahalbidetuko diola. Epe luzerako bere helburua urtean 20 milioi ibilgailu egitea da, aukerarik merkeena 25.000 dolar besterik ez baita.
Iaz, Teslak gutxi gorabehera 367.500 auto egin zituen modelo guztietan. Aurten, milioi erdi ibilgailu entregatzea du helburu.
