Goiz hartan goizean 5etan bere trenera Washingtonen (D.C.) igo arren, Rosemary Dillard-en lihozko jaka oraindik larruazalik gabea zen, bere bagoi profesionala eta kurruskaria, ekainaren 4ko goizaldean Princeton Junction-eko treneko plataformatik zihoala.
Dillard andrea ausartu zen F.B.I. 2001eko irailaren 11ko istorio harrigarriko kronograma argituko luke.
Duela bi aste New Jersey-n egindako bilkura, biktimen 130 senide inguru bertaratu zirela, F.B.I.-k antolatu zuen. Aurretik bidaiariek eta tripulatzaileek deitzen ez zituzten deiak terroristek misil bihurtu zituzten lau hegaldi gaiztoen biktimen familientzat jo behar ziren.
Nork zekien zer eta noiz? Eta zer egin zuten aire konpainiek eta funtzionario federalek horren inguruan? Hauek ziren puntuak lotzen laguntzeko batzordeari eskatu zioten familiako kide askoren buruan izandako galderak. Aste honetan, 9/11 batzordeak jendaurreko entzunaldiak amaitzen dituenean, familiei agindu zitzaien azken txostena 9-11: Timeline izenburua izango zuela. Baina azken unean batzordeak gaia 9-11ra aldatu zuen: The Plot, bahitzaileek nazioaren defentsen geruza guztiak zapuztean lortutako arrakastari erreparatuta, hegazkin konpainiek barne.
Dillard andrearentzat, ekainean goizean Princetonen jotzeko zintak bereziki garrantzitsuak ziren: berak Reaganeko aireportu nazionaleko American Airlines-eko base zuzendari gisa jardun zuen irailaren 11n. Goizean hiru DC-ren arduraduna izan zen. inguruko aireportuak, Dulles barne. Azken bi urte eta erdi hauetan, American Airlines hegaldia 77 Dulles aireportutik goizean bertan, bere bedeinkapenarekin, aireratu izana da.
Bere senarra hegaldi hartako bidaiaria zen.
Radisson hoteleko entzutera bidean zegoen kabina lasai zegoen. Gutxi gorabehera, 115 familiek American eta United Airlines konpainiaren aurka eta gobernuko agentzien alfabeto zoparen aurka aurkeztutako auzian parte hartu ote zuen galdetu zioten.
Oso gai mindua dela esan zuen. Lurrean hegaldiko tripulatzaileen eta agintarien arteko elkarrizketen zintak entzutean espero zuen jakitea zergatik, Bostoneko hegaldi kontrolatzaileek American Airlines 11 hegaldiaren bahiketa egin zutela susmatu zutenean goizeko 8: 13etatik aurrera, ez bere enpresak eta ez Aviazio Federalak. Administrazioak jakinarazi zion zeruetako mehatxu terrorista zela ohartarazteko American Airlines 77. hegaldiko tripulazioari hegazkina goizeko 8: 20an aireratu zenean 08: 24rako, hegaldien kontrolatzaileek ziur zeuden 11. hegaldia gaindituta zegoela.
Baina Dillard andreak arratsaldean entzun ez zituen zintak eta telefono mugikorreko grabazioak, ezta familiek lau hegaldietan zehar modu sistematikoan eta ondorio zakarrekin sistematikoki eraman zuten PowerPoint aurkezpenak ere ez zioten puntuak lotzen lagundu. Entzunetik ihes egin zuen goiz, oso atsekabetuta.
Bertaratutakoei esan zieten entzuten ari ziren materiala gobernuak Zacarias Moussaoui, behin ustez ustezko 20. bahitzailearen aurkako auzian, frogak direla, eta kasua ez arriskuan jartzeko, ez dela agerian utzi behar. Agerian uzteko akordioak sinatu zituzten eta ez zuten oharrik hartzeko baimenik. Abokatu zibilak eta komunikabideak debekatuta zeuden. F.B.I. agenteek hoteleko aretoak bete zituzten eta edozein kamera edo grabazio ekipo hartu zituzten jendea aretora sartu aurretik. Bere burua arintzeko hiru ordu eta erdiko saioa utzi zutenak agenteek atseden geletara eraman zituzten.
Familiek oraintxe azaleratu den zinta bat entzun dute. American Airlines-ek Fort Worth-eko (Texas) egoitzan grabatu zuen, nahiz eta bahitutako lehen hegazkina 11. hegaldia hartzen ari zirenean, zintak erakusten du aire konpainiaren goi zuzendaritza goizeko 8: 21ak eta 25 minutu lehenago hasi zela jakitera ematen. lehen hegazkinaren eragina World Trade Center-eko iparraldeko dorrean: Ekialde Hurbilean deskribatutako gizon talde batek bi laguntzaile labankadaz labaindu zituen, aurrera kabina piper spray edo Mace-rekin lainoztatu zuen, tripulazio mehatxatuak eta bidaiariek bonba itxura zutenarekin, eta pilotalekura oldartu zen hegazti erraldoia hartu zuenean.
Briefing-aren inguruko sekretu handia izan arren, dozena erdi bat familiako kide izugarri izutu ziren hegazkin-konpainiek beren pilotu, tripulatzaile eta bidaiarien patuarekiko ez zutela aintzat hartzen ebidentziaren arabera, haietan entzundako batzuk agerian uzteko moduak aurkitu zituzten. zintak, eta sentitzen dutena ere bai. Haiei, zintak agertu zitzaizkien American eta United Airlines-en lehen sena, zuzendaritzak irailaren 11n bidaiarien hegazkinetan izandako bildurrezko beldurra estali egin zuela jakiteko.
Amerikako guardiako zuzendaritzaren erantzuna, bileran sortutako zintan agerian geratu zenean, bertaratutako pertsonek gogoratu zuten:
Ez zabaldu hau inguruan. Jarrai itxi.
Isilik egon.
Jarrai dezagun hau gure artean. Zer aurki dezakegu geure iturrietatik gertatzen ari denaz?
Nazkagarria zela esan zuen biktimetako baten gurasoak, bera United Airlines konpainiako hegazkin laguntzaile beteranoak. Lehenengo erantzuna estalkia izan zen, informazio hori leku guztietatik igorri behar zutenean.
Informazioari eusteko instintu horrek, familia batzuen ustez, baliteke bahitutako hirugarren hegazkina Pentagonoan erortzen lagundu ahal izatea eta laugarren hegaldiaren kondena eragin zezakeen, United Flight 93. Bere bidalketariari bere nagusiek esan zioten: Ez esan pilotuei zergatik lehorreratu nahi dugun. F.B.I. eta F.A.A. halaber, gobernuaren esku dauden ebidentziak eutsi edo, kasu batean, suntsitu dituzte, nazioaren tutoreek amerikarrak aberriaren aurkako eraso terrorista suntsitzaileenetatik prestatu edo babesten ez zuten historia oso desberdina kontatuko zutenak.
77. hegaldiak ez zuen sekula aireratu behar, esan zuen Dillard andreak, estututako hortzen bidez.
Hildakoen ahotsak gelaxkan
telefonoek tripako sentimenduak piztu zituzten. Amerikako 11. hegalditik eta 175. hegaldietatik deitu zuten bidaiariek bahitzaileek hegazkina pilotatzen zutela sinesteaz hitz egin zuten, eta hegan egiteko modu desegokien berri eman zuten.
Tripulazioko kideen ahotsak, lurrean aire konpainien kudeatzaileei xehetasunak lasai zabaltzen zizkieten, adierazi zuten zenbat zen jakitea jonbo jetsen azkenak bere akabera diabolikoa lortu baino minutu batzuk lehenago eta ordu eta erdi lehenago ere.
American Airlines-eko arduradunek jakin behar izan zuten bahiketa honen inguruan ez zegoela ezer tradizionalik, izan ere, beren hegaldietako laguntzaileetako bi, Madeline (Amy) Sweeney eta Betty Ong, oraindik inork entzun ez dituen xehetasun argigarrienak lasai eta ausart transmititzen ari ziren. Ong andrearen zinta urtarrilean egindako batzorde publikoan entzun zen, eta senitartekoek F.B.I. biktimak Laguntzeko Legearen araberako eskubideak errespetatu egun horretan jotako hegazkinetatik egindako deiak entzuteko. Sweeney andrearen izena lehen aipatutako entzunaldi hartan soilik aipatu zen. Eta Gerard Arpey American Airlines-eko presidente eta zuzendari nagusiak deklaratu zuenean, inoiz ez zuen aipatu Sweeney andrea edo American Airlines-eko funtzionarioei emandako informazioaren gordailua hain goiz hasieran gertatu zen hondamendian.
Harrezkero, Mike Sweeney, bere senar alarguna, larritu egin da airelinea konpainiaren emaztearen ahaleginei jaramonik ez egitearen eta F.B.I. bere ohore zibil gorena eman zion. Bi aste lehenago zinta berriaren berri eman zion Virginiako AEBetako abokatuak. David Novak, Moussaoui kasua auzipetzeaz arduratzen den AEBetako abokatu laguntzaileak, Sweeney jaunari esan zion zintaren existentzia berria zela berarentzat eta entzunaldi pribatua eskaini zion.
Harrituta gelditu nintzen jakiten ari nintzela, ia hiru urte geroago, emazteak emandako informazioarekin zinta bat zegoela, oso erabakigarria izan zen 9 / 11ko gertakarietarako, esan zidan Sweeney jaunak. Bat-batean mirariz agertzen da eta F.B.I.-ren eskuetan erortzen da? Zergatik, nola eta zergatik kendu zen? Zergatik azaleratu zen orain? Badago zinta horretan legea betearazteko beste erakunde batzuentzat kezkatzen duen informaziorik?
Bi seme-alaba txikiren aita alarguna hainbeste denboran mantendu duen erraietako galdera hau da: noiz eta nola erabili zen bahitzaileei buruzko informazio hori? Amyren azken uneak aprobetxatu al ziren besteak babesteko eta salbatzeko?
Orain erantzuna ezezkoa dela uste du.
Hasieratik, irailaren 11n hegaldiekin gertatutakoaren inguruko ebidentziaren inguruko galderak izan dira batzordean. Zinta hau kasua da.
Gu, fiskaltza taldea eta F.B.I. Laguntzeko esleitutako agenteak ez zirela zinta horren berri izan esan zidan Novak jaunak. Duela bi aste baino ez zuela horren berri izan dio, 11 / 11ko komisarioei bahitutako bi hegaldi estatubatuarrei buruz dakiena azaltzen ari zela. Uste du batzordeak zinta lortu duela aire konpainiaren aldetik.
Orain, ba al du Mikek bihotzerrea izateko arrazoirik honen inguruan? galdetzen du erretorikoki. Erabat beste biktima batek egingo lukeen moduan, bi urte eta erdi igaro ondoren zerbait jakingo balute. Aurretik zergatik ez genekien asmatzen saiatzen ari gara. American Airlines-en errua al da? Ez dakit. Ekoizteko modua al da? Ez dakit. F.B.I. bat al da akats? Ez dakit.
Novak jaunak azalpen posiblea iradoki zuen hegazkin konpainiako langileek informazio izugarria ondo eduki zezaten: Uste dut beste pertsona batzuk behar bezala alarmatu ez daitezen saiatzen ari zirela, egoerari aurre egiteko. Baina dio ez dituela hegazkin konpainiako langileak defendatuko edo eraso egingo. Hori ez da nire lana. Gure lana Moussaoui kondenatzen saiatzea da. Hilketa kasu erraldoi gisa ikusten dugu hau.
Baieztatu zuen Justizia Sailak familiei soilik agerian utzi zizkiela zein ziren zinta garrantzitsuak. F.B.I. zenbait hegalditako beste grabazio batzuk gordetzen ditu froga gisa bere zigor epaiketa prozesatzerakoan. F.B.I. beti egin du negozioa: informazioa zorrotz zaintzen bere kasua atzera begirakoa izan dadin, legea betearazteko beste erakunde batzuekin informazioa partekatu beharrean, herrialdearen defentsa jarrera modu proaktiboan hobetzeko. Adibidez, familientzat garrantzitsutzat jotzen diren zintek ez zuten kabinako ahots grabagailua edo 93. hegaldiko hegaldi datuen grabagailua, azken biktima.
Bileran erreproduzitutako American Airlines zintan, ahots bat entzuten da aire konpainiaren egoitzara heltzen Sweeney andrea mayhem-eko kolpea 11 hegaldiko ontzian, hegazkin-laguntzailea bahitzaileekin aurrez aurre joan zela eta bonba bat zirudiena erakutsi zioten, hari gorri eta horiekin. Bi ama ama ilehori gaztea ezkutatu egin zen azken bidaiarien ilaran eta AirFone txartela erabili zuen, Sara Low beste hegazkin laguntzaile batek emana, Bostoneko Logan aireportuko hegazkin konpainiaren hegazkin zerbitzuen bulegora deitzeko.
Amy Sweeney da hori, jakinarazi du. 11. hegaldian nago-hegazkin hau bahitu egin dute. Deskonektatuta zegoen. Berak deitu zuen: Entzun nazazu eta entzun nazazu arretaz. Segundo batzuen buruan, ezagutzen zuen ahots batek ordezkatu zuen bere erantzuna.
Amy, hau Michael Woodward da.
American Airlines hegaldi zerbitzuko zuzendariak hamarkada bat daramatza Sweeney andrearen lagun eta ez zuen denbora galdu beharrik izan hori ez zela iruzurra zela egiaztatzen. Sweeney andreak errepikatu zuen, Michael, hegazkin hau bahitu egin dute.
Bere bulegoan zinta makinarik ez zegoenez, Woodward hegazkineko laguntzailearen kontu kezkagarria errepikatzen hasi zen Nancy Wyatt lankide bati, Logan-eko burutzaileen arduradunari. Beste telefono batean, Wyatt andrea aldi berean Sweeney andrearen hitzak transmititzen ari zen konpainiaren Fort Worth egoitzara. Familientzat jokatu zen errelebatutako kontu hori zen.
Fort Worth-en, S.O.C.-ko bi kudeatzaile. [Sistemen Operazioen Kontrola] elkarren ondoan eserita eta entzuten ari zirela dio zinta entzun zuen American Airlines enpresako langile ohiak. Biek esaten zuten: 'Ez pasa hau batera. Jarrai dezagun hemen. Jarrai ezazu boston artean ».
Bi kudeatzaileen izenak 9 / 11ko batzordearen testigantzan eman zituen Arpey orduko operazioetako presidenteorde exekutiboak. Bere burua Amerikako larrialdiei erantzuteko ahaleginetan eta iraileko gertakari izugarri gisa hartutako beste erabaki operatiboetan zuzenean parte hartu zuela esan zuen. 11 zabaldu zen. Joe Burdepelly, S.O.C.ko bat. kudeatzaileek, Arpey jaunari goizeko 8: 30etan ekialdeko orduetan esan zioten 11. hegaldian bahiketa posible izan zutela Burdepelly jaunak S.O.C. Craig Marquis zerbitzuko gerentea Ong andrearekin harremanetan zegoen. Arpey jaunak Ong andrearengandik kontatu zuen, bera eta S.O.C. kudeatzaileek 08: 30etarako jakin zuten bizpahiru bidaiari kabinan zeudela eta gure pilotuek ez zutela erantzuten hegazkinetako laguntzaileen telefono bidezko deiei erantzuten. S.O.C.rekin hitz egin ondoren, Arpey jaunak deklaratu zuen, orduan Don Carty, presidentea eta C.E.O.-ra deitu nuen. American Airlines-en, garai hartan, eskuragarri ez zegoena. Arpey jauna S.O.C.-ra joan zen. instalazioak, iritsiko direla dio 8:35 eta 8:40 artean Ekialdeko ordua bitartean.
Arpey jaunak deklaratu duenez, 08: 40rako jakin zuten bidaiarietako bat labankadaz hil zutela, akaso hilzorian egon arren, albiste hori Sweeney andreak gutxienez 15 minutu lehenago igorri zuen arren. F.A.A.ren informazioa ere jasotzen ari ginen. 11 hegaldia hegoalderantz zihoala, 11 hegaldia hegoaldera zuzendu beharrean mendebaldera zuzendu beharrean. Uste genuen 11. hegaldia New York ingurura abiatuko zela. Gure pilotuek ez zuten aireko trafikoaren kontrolari edo konpainiaren irrati deiei erantzuten, eta hegazkinaren transponder-a itzalita zegoen.
Arpey jaunaren kontuak agerian utzi zuen American Airlines-eko zuzendaritzak 11. hegaldiaren aurrerapena kontrolatzen saiatu zirela F.A.A.-rekin komunikazioen bidez. eta haien trafikoa kontrolatzeko funtzionarioak. Jakin genuenez, gure hegazkin konpainiaren gainerako puntuak normal funtzionatzen zuen une honetan, esan zuen.
Baina 11. hegaldiak bere lehen marka 8: 13an galdu zuen, kontrolatzaileek pilotuari 35.000 metrora igotzeko eskatu eta gutxira, transponderrak kokapena eta altuera zehatzak identifikatzen dituen seinale elektronikoa igortzeari utzi zionean. Glenn Michael aire-trafikoaren gerenteak ondoren esan zuen: Garai hartan bahiketa posible bat zela uste genuen.
08: 14ean, F.A.A. Bostoneko hegaldien kontrolatzaileak 11. hegaldiko kabinatik irrati-transmisio aparta entzuten hasi ziren, alarmak piztu behar zituena. Haien F.A.A. nagusiek inorekin hitz egitea debekatu zieten, kontrolatzaileetako bik Christian Science Monitor-i irailaren 11n esan ziotenez, 11. hegaldiko kapitaina, John Ogonowski, hegazkinaren uztarrian push-to-talk botoia aktibatzen ari zen modu ezkutuan New York. Kontrolatzaileek arabieraz eta ingeles bizkorrez hitz egiten zuten gizonen ahotsa jaso zutenean, zerbait oso gaizki zegoela jakin zuten. F.A.A. bat baino gehiago kontrolatzaileak atzeko planoan terrorista batek egindako adierazpen kezkagarria entzun zuen: 'Hegazkin gehiago ditugu.' Baditugu beste hegazkin batzuk.
Dirudienez, informazio erabakigarri horietako bat bera ere ez zen aireko aireko beste pilotu estatubatuarrei bidali, batez ere Dulles-etik 77. hegaldia, goizeko 8: 20an aireratu zena, bere helburura, Pentagonora edo kaltegarriak diren hegazkinak dituzten beste konpainia batzuetara bideratzeko. bidea: Uniteden 173 hegaldia, goizeko 8: 14an aireratu dena Bostonetik edo Unitedeko hegaldia 93, zeinaren gurpilak 8: 42an grabatu diren.
Pentsatuko zenuen Amerikako S.O.C. Dillard andreak dioenez, guztia oinarritzat hartuko zuen. Lehen postuan zeuden, Texasen daude, sistema osoaren gaineko kontrola zuten. Gelditu zitezkeen. Denek oinarrituta egon beharko lukete.
Dillard andreak World Trade Centerrera erortzen ziren bi hegazkinen berri izan behar zuen telebista ikusten ari ziren ondoan zegoen Almiranteen Klubeko zain zeuden bidaiarien garrasien ondorioz. Gogoratu duenez, guztiok gure bulegoetara itzuli ginen egoitzatik 'go-do' itxarotera. Baina egoitzako langileak ez ziren inoiz harremanetan jarri Dillard andrearekin, Washingtoneko oinarrizko arduradunarekin, 77 hegaldia arazoak zituela jakinarazteko. Goizeko 8: 50ean Dullesetik ateratako hegazkinarekin irrati bidezko harremana galduta zuten. 45 minutu baino gehiago geroago, bere laguntzaileak Dillard andreari albiste are suntsigarriagoa eman zion.
Pentagonoa jo zuen hegazkin bat dago. Gure tripulazioa bertan zegoen.
77 izan al ziren? Galdetu zuen Dillard andreak.
Uste dut, esan zuen bere laguntzaileak.
Ziur zaude 77 izan zela? Dillard andreak presionatu zuen. 'Eddie Dullesengana eraman berri dudalako', esan zuen andereño Dillardek, bere senarrari erreferentzia eginez. Eddie hegazkin horretan dago.
Tripulazioen zerrenda begiratu zuen. Bihotza hondoratu zitzaion. Emakumeetako bat oso ondo ezagutzen nuen, gero gogoratu zen, eta seme-alabak izan zituen, eta ezkonduta zeuden beste bi eta haurdun zegoen beste bat. Izugarria izan zen.
Egun horretan zuzenean Estatu Batuetako agintari nagusietako bat zen Jane Allen, orduan hegaldietako zerbitzuetako presidenteordea, konpainiaren 24.000 hegaldi-laguntzaileen eta 22 basetako zuzendaritza eta operazioen arduraduna zen. Dillard andrearen nagusia zen. Baina Dillard andreak ez zuen haren berririk izan 77. hegaldia Pentagonoan goldatu arte. Allen Airlines-ek lan egiten duen Chicagoko United Airlines-eko egoitza nagusira iritsi zenean, irailaren 11ko telefono-deian parte-hartzaileen izenak baieztatzeko eta informazio hori atzeratzeko erabakia zergatik hartu zen eskatu zioten.
Benetan ez dakit zer gehi dakiokeen min guztiari, esan zuen.
Baina informazio gehiegi edo gutxiegi izan al zen kaltegarria?
Benetan ez zait interesatzen laguntzea edo parte hartzea, esan du Allen andreak, telefonoa ipinita.
Hori izan da jarrera, bide batez, Dillard andreak ohartarazi duenez. Denek mantendu zuten isilik.
Ezinbesteko albisteak tronpetatu ez izana
bahitutako sistemaren lehen hegalditik eta gobernuko zirkulu altuenetara egindako deietatik abiatuta, familiek galdetzen dute ea hegazkin militarrek American Airlines 77. hegaldia atzeman ote dezaketen denboran Pentagonoan murgildu ez dadin eta 184 pertsona gehiago hiltzea. Misio suizida hura garaile suertatu zen terroristaentzat, lehen hegazkin amerikarrak World Trade Center-era jo zuenetik 50 minutura. Demagun American Airlines-ek bere pilotu eta tripulatzaile guztiei ohartarazi diela beren familiek komunikabideetatik ikusi eta entzuteko gai zirela?
Informazioaren atxikipena esperientzia faltagatik edo terroristen plan suntsitzaileen izugarritasuna erregistratzeko ezintasunagatik sortua izan daiteke edo konpainiek erantzukizunetik babesteko erraietarako nahia izan daiteke. Hegazkin konpainiek asko erakusten dute 11/11 baino lehen hegazkin zibilen tripulazioen estrategia arrunta bahiketen aurrean erreakzionatzea zen, bahitzaileekin menderatzen edo negoziatzen saiatzeari uztea, hegazkinaren lehorreratzea lehenbailehen, agintariekin komunikatzea. , eta atzeratzen diren taktikak saiatzeko.
Estrategia hau bahitzaileek nahi duten aireportura segurtasunez eraman nahi dituztela suposatzean oinarritu da, beren eskaerak egiteko.
Baina hegazkin konpainien ekintzen defentsa hori gezurtatuta dago, American Airlinesekin eta trafikoa kontrolatzeko beste zentro batzuekin harremanetan zegoen FAAk 11. hegaldiaren kabinan terroristen iradokizuna entzun izana-Hegazkinak ditugu, hegazkin gehiago- eta horrela jakin ahal izan zen bahiketa anizkoitza gertatu zeneko lehen istripua eta hegazkinak arma gisa erabiltzea.
Idazle honen jakinaren arabera, 2001eko irailaren 12ko albistearen berri eman zenetik ez da 11 hegaldiko pilotuaren kontakizunaren inguruko aipamen publikorik egin. Peg Ogonowskik, pilotuaren emazteak, American Airlines-i zinta hori entzuteko eskatu zionean, ez zuen inoiz entzun. atzera.
Mike Low nahiko pozik zegoen
bilerara joatea. Jakin berri zuen Sara 28 urteko alaba Sara, 11. hegaldiko beste tripulatzaile bat, ez zela inhabilitatu terroristak aurreko kabinan botatako Mace-rekin. F.B.I. Jakinarazi zion Sarak Sweeney andreari bere aitaren telefono txartela eman ziola, eta horri esker 32 urteko bi urteko amak bidaiari itxurak egin eta AirFone bat erabili zuen Logan aireportura deitzeko eta ezinbesteko informazioa helarazteko.
Herri zaharreko pertsona soil eta zaharra naiz, esan zidan Low jaunak aurretik. Hormigoizko eta asfaltozko negozio baten jabea da eta Batesville-n (Ark) dago. Sinetsi nahi dut gure gobernuak, ezbehar guztien ondoren ere, ahal duten guztia egiten ari direla.
Entzunalditik aterata, beste gizon bat zen.
Kezkagarria iruditzen zait aire konpainiak eta F.A.A. pertsona batzuen artean bahiketa bezain lazgarria egin nahi luke, esan zuen, kanpaiek eta txistuek erantzukizun mota guztietan jo behar zutenean.
Agenteek familiei bilera egin ondoren modu informalean hitz egiteko baimena eman zieten eta Low jaunak galdera oso franko zituen F.A.A. ordezkaria.
F.A.A.ren abisua 2001eko udan ustez CD-ROMeko aire konpainia guztiei eman zitzaien, esan zuen. Nora joan ziren abisu horiek? Hegazkin tripulazioei? Inoiz ez dut inolako zantzurik izan pilotu edo hegazkin laguntzaile batek abisu horiek entzun zituela.
Gaineratu du F.A.A. gizonak ez zion ezer esateko.
29 urte daramatzat estatubatuarrarekin, esan zuen Dillard andreak harrotasun harrigarri batez. Nire lana National, Baltimore edo Dulles-etik atera ziren hegaldi-laguntzaile guztien gainbegiratzea zen. 2001eko udan, ez genuen inolako abisurik izan bahiketa edo terrorismo mehatxuei buruz, aire konpainiaren aldetik edo F.A.A.
Alice Hoglanen aurpegia liso zegoen bileratik atera zenean. Hoglan andreak, United Airlines 93. hegaldiko bidaiari ausart eta kondenatuetako baten ama, Mark Bingham, errugbi jokalari homosexuala, orain are biziago zekien deitu zionean semeak zer gorde zion. Todd Beamer eta beste bidaiari ausartekin batera, bidaiarien matxinada bat gidatzen lagundu zuen 93. hegaldian, Washington eta Kongresura edo Etxe Zurira zihoan.
Larrigarria zen, esan zuen, ezpainek gerta zitezkeen hitz pozgarri batzuk kosk eginez. Oso eskertuta nago 93. hegaldiko jendea, jarduteko gai ziren heroiak, oinetan hil zirelako eta lurrean bizitzak gordetzeko ahal zuten guztia egin zutelako.
Hoglan andrea, bere semea hil zuten hegazkin konpainia United-eko 29 urteko laguntzaile gisa lan egin zuena, 2001eko udan oraindik United-era zihoan hegan. Jantzi grisera jantzita iritsi zen entzutera, begiak argia ulermen sakonago baten zain. Gero, bere ilea zilarrezko zimurtsuak frustrazioz sartuta zeudela zirudien. Begiak piztu zitzaizkion larritasun piztuarekin eta amaren aurpegian hondoratu ziren berriro suntsituta zegoela soilik. Biktimen Konpentsazio Funts federalak dirua erostea baztertu zuten 115 familien artean dago, gure herrialdean hirugarren bonbardaketa terrorista amerikarrak ohartarazi edo babestu ez zuten aire konpainiek eta gobernuko agentziek salatzeko eskubidea gordetzeko.
Asko ikasi dut, esan zuen Hoglan andreak. 2001eko udan, 12 zuzentarau izan ziren F.A.A.-k bidalitakoak, ustez ustez sailkatuta daudenak - terroristek beren hegazkinak bahitzeko asmoa zuten mehatxu zehatzen berri eman zieten aire konpainiei. Aire konpainiek itxuraz lurperatu zuten informazio hori eta ez ziguten esan.
Informazio Askatasunari buruzko Legearen eskaerak baieztatu du F.A.A. Dozena bat abisu bidali zizkien aire konpainiei 2001eko maiatza eta iraila bitartean. 35 alerta orrialde horiek agerian jartzetik salbuetsita daude garraioaren segurtasunerako kaltegarriak izango liratekeen informazioa estaltzen duen estatutu federal baten bidez. Jende arrazional gehienek esango lukete alertak ez ezagutzera ematea irailaren 11n garraioaren segurtasunerako kaltegarria izan zela.
F.B.I. frogak bildu, F.A.A.ri eman zizkion, F.A.A. aire konpainiei eman zien, eta konpainiek ez ziguten esan, esan zuen Hoglan andreak. Udan, 2001ean, Unitedekin lan egiten nuen hegazkin laguntzaile izan nintzen, eta ez nuen inoiz ezer entzun. United Airlines auzitara eramaten ari naiz, eta irailaren 11n hegazkin zerbitzarien papera oso gogotsu nago.
Deiadar bera piztu zuen Ogonowski andreak, 2001eko udan laneko hegazkin laguntzaile nagusia ere izan zena 2001eko udan American Airlines enpresan. Bere senarrak irailaren 11n goizean pilotatu zuen 767an hainbat aldiz sartu zen tripulatzailea. Ez zegoen abisurik erneago egoteko. Ahateak eserita geunden. Nire senarra gizon hain handia eta agintaria zen, sei metroko altuera. Infernuan ez zuen tiro bat izan. Pertsona hauek atzean sartzen dira, baxua, aurrera, bere kopilotuarekin loturik dago. Abisurik ez. Aukeren inguruan ohartaraziko balute ... baina jendea konforme zegoen.
Ogonowski andreak legez eskatzen zuen American Airlines bere auzitik salbuetsi zezan, enpresan langileen kalte-ordaina onartzeko, bere senarra lanean heriotzagatik. Baina inoiz ez nuen sentitu amerikarrek errua zutenik, esan zuen. Gure C.I.A. eta F.B.I. huts egin digu. Prestatuagoak izan beharko lukete, eta ohartarazi ziguten.
93. hegaldian zihoazen biktimen senitarteko batzuei min handiz gogoratu zitzaien F.B.I. duela urtebete entzuteko baimena eman zien. Hori izan zen Let’s roll flight, Beamer eta gainerako bidaiariak ospatu dituzte pentsamendu azkarrengatik eta terrorismoekin izandako enfrentamendu ausartagatik.
Bidaiariek oihu asko egin zituzten, zalaparta batean entzungo zenuen bezala, esan zidan senitarteko batek, anonimotasuna eskatuz, konpainia konpainien aurka auzitik botatzeko beldurrez. Honela zirudien: ‘Pilotalekuan, pilotalekuan -barruan sartzen ez bagara, hil egingo gara!’. Ondoren, platerak kraskatzen entzun genuen. Gero, terroristen artean garrasika, oihuak beldurtuta, 'Lortu nauzu!' Hil egiten nauzu! '
Senide batzuek jakin nahi dute zergatik, borroka honen gailurrean, zintak bat-batean ahotsak grabatzeari uzten dion eta azken 60 segundotan edo entzuten dena motorraren zarata dela. Zinta manipulatu al zen? 93. hegaldiko fiskal nagusia den Novak jaunari bere galdera egin nionean, labur esan zuen, ez dut horrelakorik komentatuko, eta ez dute bat ere ez. Agerian ez dagoen hitzarmen hori urratu dute cockpit ahots grabagailu horren edukia kontatuz.
Zergatik Unitedek gutxienez 93 hegaldiko pilotuei ez zien ohartarazi kabinako atea barra zezaten, jakin nahi zuten familia batzuek?
Ed Ballinger, United Airlines konpainiaren hegaldi-bidaltzailea goiz hartan, 93. hegaldiko kabinarekin hitz egin zuen azken gizakia izan zen. 16 hegaldi zituen goiz hartan goizean goiz Ekialdeko Kostatik Mendebaldeko Kostara. United-en 175 hegaldia modu irregularrean jokatzen hasi zenean eta bere abisuei erantzuten ez zuenean, bere mezu guztiei mezu enigmatiko bera botatzen hasi zen: Kontuz kabina sartzearekin.
93. hegaldiak, bahitutako azken hegazkinek, berriro deitu eta Kaixo, Ed. Baieztatuta.
Ballinger jaunak esan zuen ez zuela bere nagusien edo Norman Mineta Garraio Idazkariaren erabakiaren zain egon hegaldi guztiak lurreratzeko. Stop-Fly alerta bidali zien tripulazio guztiei. Aldarrikapenen arabera, Unitedeko bidaltzaileei agindu zieten beren nagusiek pilotuei ez esateko zergatik ari ziren lurreratzeko aginduko.
Larritu ninduen gauzetako bat jakin zuten, 45 minutu lehenago [93 hegaldia erori] zela, Amerikako konpainiek arazo bat zutela. Istorioa neure buruarekin bildu nuen [albiste kontuetatik], esan zuen Ballinger jaunak. Agian, informazioa lehenago banuen, agian [Hegaldia] 93 zenbakira iritsiko nintzen atea barra jartzeko.
Aste honetan, 11/11
misioak asteazkenean eta ostegunean bere 12. eta azken entzunaldiak egingo ditu, nazioko aire defentsa sareak, NORADek, eskainitako aitzakiak aztertuko ditu zergatik huts egin zuen nazioko hiriburuan bezain laster borrokako hegazkinen babes kapela aginduz. munduak bazekien nazioa erasota zegoela. Familiek arretaz entzungo dute batzordeak NORADeko Ipar-ekialdeko Aire Defentsa Sektoreko burua, Ralph E. Eberhart jenerala galdetzen duenean. NORADek 50 minutu behar izan zituen ehiza-hegazkinak 93. hegaldia atzemateko Washington, D.C. aldera, baina NORADen kronograma ofizialak F.A.A. 93 hegaldian NORADi jakinarazpena ez dago erabilgarri. Jendeak militar funtzionarioen inguruko galdeketa gehiago entzungo ditu Estatu Batuetako Buruzagi Buruzagiaren presidenteari, Richard Myers jeneralari, Pentagonoaren aurkako erasoaren ondoren arte jakinarazi ez zitzaionean.
Hainbeste lotu gabeko puntu, kontraesan eta sinesgaitzak diren kasualitateak. NORAD-ek Vigilant Guardian izeneko irudizko terrorismo eraso simulakroa egiten ari zela bezala, benetako erasoak gertatu ziren goizean bertan. Goizeko 8: 40an, NORADek Erroman (NY) duen sarjentu batek, ipar-ekialdeko komandante Robert Marr koronelari bahitutako hegazkin-Amerikako 11. hegaldia baieztatu zionean koronelak ozenki galdetu zion ea ariketaren parte ote zen. Nahasmen hori bera NORAD sareko beheko mailetan jokatu zen.
Gainera, 2001eko ekainean aldatu egin zen nazioko aireko defentsak erantzun azkarra emateko hamarkadako prozedura. Orain, NORADeko komandante militarrak borrokarako hegazkinak jaurtitzeko agindua eman beharrean, onarpena eskatu behar zen Donald Rumsfeld Defentsa idazkari zibila. Aldaketa hau oso esanguratsua da, Rumsfeld jaunak ia 11 / 11ko goiz osoan zehar begiz kanpo egon dela dioelako. Ez dago agirian goizean agindurik eman izana. Izan ere, Etxe Zuriko egoera gelara ere ez zen joan; oinez joan behar izan zuen Pentagonoan zuen bulegoko leihora, herrialdeko egoitza militarra sugarretan zegoela ikusteko.
Rumsfeld jaunak aurreko batzorde batean entzun zuenez, aberrian erasoen aurkako babesa ez zela bere ardura. Legea betearazteko arazoa zela esan zuen.
Zergatik hartu zuen, kasu horretan, NORADek ehiza hegazkinen hedapena onartzeko ardura?
Desagertutako gorpuen familiak eta irailaren 11ko arima kezkatuak oraindik puntuak lotzeko zain daude. Hori gertatu arte, askok bihotzean zuloak sentitzen jarraitzen dute, denborak ere sendatuko ez dituenak.
