Kupea Bi Ateko Autoak Al dira, ezta? Ez nahiko. Hona hemen 5 Onenak

Noizean behin, pertsona batekin topo egiten dut esaten duena: gidatzea maite dut. Eta pentsatuko dut: 'Benetan? Nola da posible hori? '

Ulertzen dut zergatik gustatuko litzaiokeen norbaiti autoei begira egotea, horietan eserita egotea edo horietan lan egitea. Baina lasterketa profesionala ez bazara edo Cadillac-eko iragarki bateko gizon horietakoa izan ezik, CT6 bat erauztea lortzen duen antzinako Txinako kobazulo-tunel baten bidez, nola gustatuko zaizu gidatzea?

Autoetako kazetariak amaigabean bizi dira Top Gear maketa begizta, beraz, ados, gidatzea maite dute. Errepide irekietan auto azkarrak gozatzea lortzen dute. Jende gehienak, ordea, puntako orduetan blokeatuta daude, argi gorriak lortzeko lehian ari diren idioten aurka lehiatzen dira, askotan beren bizitzagatik beldur dira.

Baina gidatzea maite baduzu, eragozpen ugari izan arren, kupea proposatuko dizut.

Kupea ez da nahitaez aukerarik onena atzeko eserlekuko bidaiariak izango badituzu; gidariaren autoak dira, ez familia garraiolariak. Konparagarriak diren sedanak baino leunagoak eta arinagoak izan ohi dira eta normalean haizearen erresistentzia txikiagoa izaten dute eta pisu txikiagoa dute, eta horrek potentzia handiagoa esan nahi du. Teknikoki, auto arinagoak erregai aurrezki hobea esan beharko luke, baina hori ez da beti horrela gertatzen, izan ere, coupé gidariek oinak astunagoak izaten dituzte pedalean.

Automobilgintzako kontzertu hau hasi aurretik, zinez uste nuen coupe bat teilatu baxuko bi ateko bi auto azkarra zela. Edo hori, edo kopa esateko modu frantses dotorea zen. Horrexegatik, itzulpen hori bakarrik da zuzena.

Bi ate batzuk ez dira kupeak eta beste batzuk, bereziki Europan, eredu hauek ohikoagoak direnean, ez dituzte bi ate. Nahasgarria iruditu zitzaidan eta, beraz, galdetu nion Ashley Gillam-i, Mercedes-Benz PRko ordezkariari, zergatik den GLC 300 4MATIC coupé bat, lau ate desberdin zituen arren.

Nahiz eta ibilgailu hauek lau ate dituzten, oraindik coupe bat bezala hartzen dira, berriro idatzi zuen, teilatuaren lerro inklinatuak direla eta, coupe-aren neurriak SUV edo berlinezko aldaeratik bereizten direlako. GLC 300 Coupe-n A zutabea ez da hain gogorra, baina teilatuaren jarraipena txikiagoa da, coupé baten tipikoa den atzeko mutur dotorea eta gihartsuan amaitzen dena. Beno, horra hor.

Hona hemen, batez ere, oso desberdinak diren kupeo bikainak, atzeko mutur muskularra duten arren. Badakit, galdetzen ari zinen lehenengo gauza da.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupé

Auto hau coupé bat izan arren, SUV modukoa ere bada, horregatik gidatu nuenak 24 MPG bakarrik lortu ditu, eta hori ez da bereziki ona 241 zaldi sortzen dituen lau zilindroko motorrako. Hala ere, V8 bertsioak eskaintzen duen 15 MPG motela baino askoz hobea da, 500 zaldi baino gehiago ditu eta denboran zehar bidaiatzeko gaitasuna du. Ingurumenaren inguruko kezka garrantzitsuak alde batera utzita, ordea, auto honek paseo dotorea eta dibertigarria eskaintzen du eta larruz bustitako kabina dotorea du. Oinarrizko prezioa 46.600 $ -koa da, baina nik gidatu nuena 65.000 $ -koa da eta argiztapen-ezaugarri bereziak, AMG doo-dads eta 3.000 $ -ko Drive Pilot sistema erdi-autonomoa, normalean bikaina zen Mercedes moderno batentzat normalean, baina normalean gidari alfer batek operatutako auto guztiak.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Q60 duela gutxi jaso duen Q50 sedanaren coupé aldaera da kraskapen-proba balorazio bikaina . Hori ona da auto honek abiadura tentatzen duelako eta, Buda bikaina, dibertigarria izan da gidatzea. Izeneko 400ak hiru litroko V6 turbo bikiak sortutako 400 zaldiko potentziari egiten dio erreferentzia. 350 kiloko oinak ere gozatzen ditu, inolaz ere ez lirateke erabili behar orduko 60 kilometroko autobideko sarbide baten inguruan aztoratzeko, baina ziurrenik lana kentzeko aukera izango du. Monster balaztak, larruz inguratutako bolantea eta, noski, aluminiozko atez ateko jaurtiketetarako platerak normalean datoz. Karbono zuntzezko laino-lanparak amaitzeko lanak, salatu beldur naiz, aparteko pakete baten zati dira. Gozatu nuen autoak prima guztiak zituen, freemium batzuk gehi, eta 63.000 dolarrekoak ziren.

Lexus LC 500 hibridoa

Aurretik idatzi dut auto honi buruz, eta seguruenik berriro idatziko dut. Gure ibilbide xumean sei urteko luxuzko autoak flotatzen egon ondoren, Lexus izan zen nire emazteari esan ziona: Goazen hau Kanadara eta ez dadila berriro itzuli. Ez da kontuan hartu auto honek Kanadako gaitasun berezirik ez duela eta elurretan amesgaiztoa izango litzatekeela. Baina coupe maisulan honek bi ate ditu. V8 motorra ere badu eta bi motor elektriko, eta, auto hain txikientzat nahiko astuna bada ere, edonora gidatu behar den poltsikoko espaziontzi zoragarria besterik ez da, kosta ahala kosta. Egokitzen denean, coupé honek 90.000 $ baino gehiago izango ditu, beraz, kostu guztiak borondatea behar da.

Jaguar F mota

Gidatzearen inguruan benetan aipatutako LC nahiago dudan arren, zalantzarik gabe, Jaguar F-Type-k coupé moderno batek nolakoa izan behar duen erakusten du. Zalantzarik gabe, merkatuan eskuragarri dagoen edozein aldaeretako kontsumitzaileen auto ederrena da. Motorren konfigurazio ugari daude aukeran, horietako batzuk besteak baino azkarragoak, guztiak 55 $, 65.000 $ artekoak. Nahiago duzuna, teilatuaren malda eta atzeko haizetako zabalduak, F Tradizioko Joe-ren aparkalekuan, itxurarik ederrena duen autoa izango duzula esan nahi du. Ultramarinos erosketak amaitutakoan, aurkitu errepide bihurgunetsu bat eta gidatu espioi film batean bezala.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Izugarri garestia, bizkorra eta teilatu handiko luxuzko gurutzontzi hau disfrutatzen nuen. Gero, udaberriko egun epel batean, teilatua ireki nuen. Aparkatu eta ixten saiatu nintzenean, haizetako kristaleko plastikozko zatietako bat kosk egin zen. 84.000 dolarreko BMW batean faktore izan behar ez lukeen kalitate kontrol zati bat dela dirudi. Oraingoz, azal dezagun ehuneko bateko ausazko arazoa. Kontuak kontu, asteburuan euria egin zuen, beraz pozik nago autoa konponketarako eraman zutelako. Hondatuta egongo zen. Oraindik noiz itzuliko zain nago. Hori gertatzen denean, BMW honek marmarka egitea ere gomendatuko dit, gidatzea maite dut.