TRENTON - Badirudi jendeak denbora gehiago igarotzen duela bolantean gidatzeaz gain beste lan batzuk egiten - lan egiten, mezuak bidaltzen dizkiola -, orduan ez litzateke harritzekoa izango lege gehiago onartzen direla horrelako gauzak zuzentzeko.
Legebiltzarrak gidabaimen graduatuen (GDL) legeriaren bertsio berritua onartu zuen iazko amaieran dagozkien Garraio Batzordeek kaleratu ondoren. Berrikuspenek gidari gazte gazteek izandako ezohiko istripu kopuruaren ondorioz sortu ziren, eta fakturak joan den astean onartu ziren saioa amaitzean.
Horrekin lotutako gaiari buruz, 2009an ezarri zenetik, zenbait guraso kexatu dira Kyleigh-en Legea deiturikoa dela eta, gidari gazteek beren ibilgailuaren matrikulan pegatina jartzeko eskatuko lukete, funtsean, munduari automobilgile gazte bat dagoela esanez. . Probak lizentzia zuen nerabe batek gidatzen zuen autoan zihoala 2006an hil zuten 16 urteko Batxilergoko ikasle baten izena hartu zuen legeak.
Orduan, Mugitu Legea dago, hau da, txartelen aurkako arau-haustea bihurtuko litzateke gidari batek datozen ibilgailu batek argi intermitenteekin ateratzen ez badu, hala nola, garabia edo autopista mantentzeko ibilgailua. Legediak Batzarra onartu zuen 51-16ko botoarekin.
Maila federalean, Garraioen Segurtasunerako Batzorde Nazionalak estatu guztiei eskatu die handikako debekuak har ditzaten testu mezularitza praktikatzeko eta baita esku libreko telefono mugikorreko gailuetarako ere, istripu izugarri batzuen ostean.
Onartutako edo proposatutako lege horiek guztiak eboluzionatzen duten izaeraren isla dira, onerako edo txarrerako, gidariek gurpilaren atzean jokatzen dutenaren arabera.
Adituek diotenez, gidarien portaeraren oinarrian eguneroko zeregin eguneroko bati etekina atera nahi dioten eta batzuetan inguruan gertatzen denari behar bezainbeste arreta eskaintzen ez dioten motoristen erabakia dago.
Pam Fischer, Jon Corzine gobernadorearen estatuko autobideen segurtasuneko zuzendari izan zen eta gaur egun New Jersey Safe Teen Driving Coalition zuzentzen duena, esan zuen bere garaian jarduera pil-pilean egon zela gidatzea seguruagoa egiteaz gain, oinezkoentzako eta bizikletentzako baldintzak ere hobetuz.
Bultzada horren zati handi bat jarraitzen du, eta uste du zerikusi handia duela jarrerak aldatzearekin.
Auzoetan bizi gara. Ez gara lehen bezala ibiltzen, esan zuen. Hainbeste denbora ematen dugu gure autoetan. Jendeak denbora galtzea dela dio, egiteko beste gauza batzuen bila (batetik bestera gidatzen duen bitartean). Ez diogu hainbeste arreta jartzen gidatzeko ekintzari. Ez gara hain adeitsuak. Kultur aldaketa izan da.
Texaseko garraio institutuak New Jerseyko hainbat korridore zerrendatu zituen, fidagarritzat jo ez zituenak, pilaketen tasa altuak zirela eta. TTIren 2011ko pilatutako korridoreen txostenean zerrendatutako errepideen artean Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway eta Interstate 95 zeuden, besteak beste.
Fischerrek ohartarazi duenez, hamaika modu daude oharkabetzeko, gidatzeko ohitura txarrak sortuz, segurtasunak eta obedientziak atzeko eserlekua hartzen baitute.
Hainbeste teknologia dago gure esku, esan zuen.
2007an zehaztutako lehentasunetako bat, lantaldea sortu zenean, nerabeen gidatzeko segurtasuna hobetzea zela esan zuen.
Auto istripuak oraindik ere nerabeen artean hildakoen kausa nagusia dira, esan zuen. Horren ondorioz, gidabaimen graduatuen inguruko legeak berrikusi egin ziren denborarekin, eta berriki moldatu ziren, John Wisniewski batzarkideak (D-19), Sayrevillekoa, babestutako faktura moduan.
A3309 fakturak, baita Senatuan (S3058) bidalitako lege proiektuak, gainbegiratutako nerabeek gidatzeko sei hilabete beharrean urtebete iraun dezaten eskatuko luke eta guraso eta nerabeek orientazio klasea hartu beharko lukete. hobeto ulertzea.
New Jerseyko AAA Clubek berriki onartutako legedian bilatutako aldaketen alde egin zuten.
Behin eta berriro, AAA ikerketek aurkitu dute gurasoek beraien nerabearen bizitzako fase honetan irakasle hobeak izan daitezen tresnak bilatzen ari direla, esan du Cathleen Lewisek, AAA New Jersey Automobile Clubeko bozeramaileak. A3309 / S3058-k baliabide horiek eskaintzen dizkie, gurasoek izan ditzaketen zalantzak argitzeko orientazio baten bidez.
Hasieran, AAAk lineako aukera eskaintzearen inguruko kezka agertu zuen, nerabeak eta gurasoak orientaziora fisikoki joatea nahiago zuten. Hala ere, Lewisek esan du informazioa nolabait, forma edo forma eskaintzea hobe dela ezer ez edukitzea baino.
Hala ere, Lewisek esan du AAAk biziki animatzen dituela gurasoak eta nerabeak orientazio batera agertzera.
Fischerrek esan du nerabeen demografian bereziki nabarmentzen direla gidatzeko ohituretan izandako aldaketak. Iraganeko belaunaldiak ez bezala, nerabeak askoz mugikorragoak dira, askok beren ibilgailu pertsonalak dituzte.
Gehienek ez zuten beren autoa edo familiako autoan sartzeko prest dute Fischerrek.
Gidatzearen inguruko jarrera aldatu egin da. Helmugetara joateko eta iristeko baliabide gisa izan beharrean, Fischerrek esan du orain gure garaia hobeto aprobetxatu dezakegun jarrera dela.
Zure etxearen edo bulegoaren luzapen bihurtu da.
Behaketa horrek babes zuzena du, Associated Press-en azken artikulu batean erakutsi baitzen jendeak telefono mugikorrak nola erabiltzen dituen gidatzerakoan negozioak egiteko.
Haien akats guztiak direla eta, lizentziadun gidabaimenaren legeak funtzionatzen ari direla esan zuen Fischerrek. 2001eko urtarrilaren 1az geroztik,% 56 murriztu da nerabeek gidatutako hildakoak.
Kyleigh-en legea
Banku Gorriko Jennifer Beck (R-12) senatariak babestutako faktura batek Kyleigh-en Legea etetea eskatzen zuen, gurasoek beldur zirela eta gero nerabeen jarraitzaile izan zitezkeen harrapari sexualek detekta zitzaketen. Lege proiektuan teknologiak dekalkoen lekua har dezan eskatzen da.
Lizentzia horien titularrek gurasoek eta tutoreek kezka larriak sortu dituzte, lege proposamenak dioenez. Bereziki, legea betearazteko funtzionarioek ez ezik, beren seme-alabak ere identifikatu ditzaketen beldurra dago, baita publiko orokorraren beste kideak ere, sexu harrapariak barne.
Fischerrek esan du beldurrak emozioetan oinarritzen direla erabat, eta gaineratu du guraso batzuek jada beren autoak beren seme-alaben lorpenak aldarrikatzen dituzten iragarki-panelak bezala tratatzen dituztela.
Bere autoetan ari garen bezala iragartzen ari gara, esan zuen. Harrapariek ez dituzte pegatina txikirik bilatzen, jendea baizik.
Joan den udaberrian Estatuko Fiskal Nagusiaren bulegoak txosten batean adierazi zuen istripu bat gertatu zela, gidari bat, 17 urteko neska bat, hartzekodun bat zela eta.
Mugitu Legea
Mugitu Legeak Batzarra eroso onartu zuen bitartean, bi legebiltzarkide izan ziren eszeptizismoa adierazi zuten gidariek larrialdietarako eta beste ibilgailuetarako bidea garbitzeko agindua ematen zuten seinaleetan dirua gastatzea eraginkorra izango zen ala ez.
Faktura batzordetik atera zen, baina bi batzordekide - Scott Rudder batzarkidea (R-8) Medfordekoa eta Scott Rumana batzarkidea (R-40) Wayne -koa abstenitu egin ziren, batez ere identifikatu gabeko kostu potentzialengatik. eta eraginkortasunik eza.
Rudderrek identifikatu gabeko kostuak aipatu ditu bere botoaren arrazoietako bat azken batzordeko entzunaldian. Baina gehitu zuen, ez nago ziur izena emanez gero portaera aldatuko denik.
Rumana-k ere esan du beste modu bat aztertu behar dela gai honi aurre egiteko.
Halako lege gehiago
Gidariaren legeak garapen egoeran daude teknologia eta ohitura pertsonalak aldatu ahala.
Legegintzaldi saio berria abian den neurrian, beste lege proposamen batzuk sartu dira, funtsean aurreko saioetan onartu gabeko fakturak berriro sartzea.
S69, Richard Codey senatariak (D-27) babestuta, isunak handituko lituzke eskuko telefonoa erabiltzeagatik edo lehen 100 delituengatik 200 dolarreko lehen aldiz, 400 dolar bigarren delituagatik eta 600 dolar hirugarren delituagatik. edo gehiago.
Jatorriz 2010eko uztailean aurkeztu zen proposamen honek zuzenketak jasan ditu eta Senatua gainditu du, baina ganberako bertsioa A3154 Batzar Batzordean trabatu da.
