Sierra Nevada Corporation-en Dream Chaser Cargo SpaceCraft pistan (Irudia: SNC)
Duela gutxi, milaka milioi milioiko NASAk emandako zama-itunak nabigazio arinagoa esan nahi du Dream Chaser garatzeko, Sierra Nevada Corp-ek (SNC) Louisville-n (CO) eraikitako espazio-transbordadore berria garatzeko.
Espazio-ontzi bakarrak bidaia luzea eta neketsua izan du Sobietar garaiko hastapenetatik gaur egungo industria pribatuko espazio lasterketara igo arte.
The 2. fasea hornikuntza komertzialaren zerbitzuak (CRS2) Nazioarteko Espazio Estaziora Dream Chaser misioetarako gutxienez kontratatuta dago. Iragarkia SNC-k astronautak geltokira eramateko lehiaketa, Boeing eta SpaceX .
SNCren erabakia ez zen ahuldu eta konpainiak bizirik iraun zuen beren ibilgailua eraldatuta ISSrako zama misioetarako arrakastaz lehiatzeko. Izpiritu berritzaile horrek SNCren etorkizuna ibilbide zirraragarria jartzen du.
Mark Sirangelo SNCko presidenteordeak dio konpainiak NASAk aurreko kontratua SNCri ez ematea erabaki zuenean agertu zituen kezkak zuzendu dituela. Gainera, gobernuak bere flotan gehitzeko ibilgailu izugarria lortzen duela adierazi du.
Diseinatu berri den Dream Chaser Cargo System-en gaitasunek zama-misio baterako baldintza teknikoen goiko muturra betetzen dute. 5.550 kilogramo garraiatzeko gaitasuna barne, gutxi gorabehera ondo elikatutako Afrikako elefante zuhaixka baten tamaina. Horrek espazio gehiago ahalbidetzen du presiozko ganberen barruan zientzia-esperimentu kritikoetarako eta kanpoko espazioak ISSren gorputzean instalatu beharreko osagai handiak eramateko. 
Sierra Nevada Corporation-en tripulaziorik gabeko Dream Chaser zama modulua eta ikusgai dagoen zama (irudia: SNC)
Gorputz-ibilgailu altxatzailea United Launch Alliance (ULA) Atlas V suziri batean jaurtiko da eta itzultzeko gaitasuna izango du —kargarekin batera— eskuragarri dagoen edozein aireportutan lurreratuta. SNCren Dream Chaser material toxikoez osatuta dago, hau da, pista komertzialetan ukitu eta berehala atzitu daiteke.
Gobernuak finantzatutako misioetan espazio-ontzi berrerabilgarria erakusteko aukera oso ona da erabilera komertzialerako balizko pibota izan dadin. SNC espazio pribatuko konpainien punta puntan dago, egunen batean unibertsitateek, medikuntza enpresek eta partikularrek bezalako kontsumitzaileen base anitzagoak har ditzaten.
Dream Chaser-en historiari eta garapenari buruz gehiago jakiteko, hitz egin dugu John Roth , SNCren Space Systems-eko Negozio Garapenerako presidenteordea.
Esango al diguzu historia apur bat nola ametsen Chaser Sobietar Batasunak eraikitako espazio-transbordadore batean inspiratu zen?
Historia BOR-4 , sobietarrek esperimentatutako (hegazkin orbital batzuk eta jaurtiketa suborbitalak) 1980ko hamarkadan tripulatutako tripulazio hegazkin baten azpieskala probako bertsioa. Amets Chaser-en ondarea duen modua - ez da ondare zuzena, baina BOR-4 adimen batek harrapatu zuen jatorriz Australiako zaintza hegazkin batetik, errusiar fragata bat BOR-4 uretatik ateratzen ari zela harrapatu zuenean. bere hegaldietako bat.
Ez zekiten zer zen BOR-4. Espazioko ibilgailu moduko bat zirudien. AEBetara bidali zuten informazioa, AEBek ibilgailu horretan informaziorik ba ote zuten eta horrek NASArako bidea hartu zuen.
NASAk ez zeukan inolako informaziorik ibilgailuan, baina oso diseinu interesgarria zela pentsatu zuten eta horrek bultzatu zuen gorpuak altxatzeko egin zituzten hasierako diseinu lanetako batzuk, azkenean NASAren espazio planoaren kontzeptua, HL-20, garatzea ekarri zuten. Beraz, NASA HL-20, begiratuz gero, BOR-4ren oso antzekoa da. Lotura zuzena dago BOR-4-n adimen pixka bat dutela eta horrek NASA-n HL-20 garatzea ekarri zuela.
HL-20aren xehetasun teknikoak, informazioa eta marrazkiak eta abar hartu genituen NASAtik eta hori Dream Chaser-era migratu genuen. 
EZKERRA: BOR-4 - Australiako P-3 Naval Reconnaissance Aircraft-en argazkia. ESKUMENA: HL-20 maketa (Irudiak: NASA)
Zein izan zen SNCren erantzuna NASAk egindako eskaerari dagokionez Dream Chaser ez zela prest egongo merkataritzako tripulazio misioetarako eta zeintzuk izan ziren SNCk kontratuari uko egin zionean errekurtsoa jarri zutenean?
Aurrera eta aurrera interesgarria izan zen. Erabakiaren aurka aurkezteko helburua ez zen orrialde gutxi batzuk. Erabakitze prozesuko dozena bat elementuren salbuespena hartu genuen. Elementu horietako bat ordutegia eta NASAren kezka izan ziren: gure ibilgailua kapsulen diseinuak baino gutxiago helduta zegoenez, ez ginateke prest egongo.
Hori da oso ondo ulertu ez genuen gauzetako bat. Hizkuntza batzuek kapsulak errazagoak direla esan nahi dute, beraz, azkarrago eraiki beharko lirateke. Ez dugu logika hori erosten. Anezka 30 urtez hegan egin genuen eta ez da gorpuak altxatzeak ondarerik izan ez zuen bezala. Beraz, kapsulak zure gorputz altxatzaileek baino denbora gutxiago beharko dutela garatzen esan nahian zebiltzala, ez du benetan hori babesteko behin betiko daturik. Hori da salbuespena hartu genuen gauzetako bat.
2017an abian jartzeko garatu genuen egutegiak haien eskakizunak betetzen zituen. NASAk eszeptikoa izatea erabaki zuen, benetan ordutegia betetzeko gai izango ginela.
Eta azkenean Merkataritza Hornitzeko Kontratua irabazi izanaren erreakzioa?
Irudikatzen duzuen moduan poztu egin ginen. Badago jendea literalki ibilgailu horretan lanean aritu zen hamar urte baino gehiago daramatzala Spacedev . Spacedev-eko jendea izan zen hasiera batean HL-20a hartu zutenak eta etorkizunerako igogailu oso cool bat izan zitekeela pentsatu zuten. Beraz, gutxienez sei misio espaziora eramango genituela jakiten hasi ginen lekutik iristeko momentu izugarria izan zen.
Oihuak, besarkadak, malkoak eta imajina ditzakezun emozio guztiak. Lasaigarria izan zen ibilgailu hau biziarazteko gai izatea.
[protected-iframe id = f39c041ebfae18f6e9dbfdcd7c95d1f4-35584880-75321627 ″ info = https: //www.youtube.com/embed/eHvBUqfWDRs width = 560 ″ height = 315 ″ frameborder = 0 ″ allowfullscreen =]
Ikuspegia aldatu al zen SNCrentzat tripulazioaren garraiotik zama izatera pasatzean? Eta konpainiak Dream Chaser-en tripulazio bertsio bat jarraituko al du noizbait?
Oraindik erabat konprometituta gaude azkenean Dream chaser-en tripulazio bertsioa lortzeko. Taldeak oso gaizki egin nahi du hori. Ez dugu egungo bidea aurrera, baina ez diogu uko egiten zama-aldaeraz gain tripulatutako aldaera bat egiteko bidea aurki dezakegunari. Beraz, benetan aipatzen ari zaren buruko aldaketa tripulazioaren lehiaketa galdu genuenean gertatu zen eta, jakina, oso une desatsegina izan zen aurrera egiteko aukerak pentsatzen ari ginela.
Jatorriz ez genuen garraiatzeko kontraturik eraikiko, CRS2, oraindik unean uneko programa irabaziko genuen jakiteko ahaleginean geunden eta ez genuen uste langileak tripulazio programatik desbideratu nahi genituenik. zama gauza hau egiteko. Jakina, tripulazioa galdu eta gero, beste begirada bat eman diogu zamari eta berriro pentsatu behar izan dugu Dream Chaser ibilgailua zama hobetzeko nola optimizatu dezakegun.
Ez zen tripulazioko ibilgailua begiratu eta esatea, ados eserlekuak atera, jendea atera eta zama itsatsiko dugu. Ez zen ibilgailu ona izango zama programarako. Ez zen lehiakorra izango. Birmoldaketa izugarrizko prozesua egin behar izan genuen zama moduluaren ideia burutzeko eta zama gehigarriei lekua egiteko modua topatzeko.
Abortu motorrak ateratzea adibidez kargarako behar ez ditugunak. Karenatu baten barruan sartu behar genuenez, hegoak tolestu ahal izateko birmoldaketa egin behar genuen. Dozena bat gauza nagusi zuzendu behar izan genituen, tripulazioko ibilgailu hori salgaien zama-ibilgailu aparta izango zela pentsa genezakeen ikusteko.
Harrigarria bada ere, hori egin genuen eta gure ibilgailua NASArako zama-ibilgailurik onena dela uste dugu bihurtu garelako, hegaldi bakoitzean egin nahi dituzten hiru misioak egin ditzakegun bakarrak garelako. Horrek presio eta presiorik gabeko zama igo, bota eta itzultzea esan nahi du. Hiru hegaldi guztietan egin ditzakegu eta ahal dugun ibilgailu bakarra gara.
Zein dira abian jartzeko eta lehorreratzeko guneak? Egingo al du Kennedy Espazio Zentroak zeregin nagusia?
Une honetan zama-misioetarako kontratua Kennedy-tik abiatuta eta Kennedy-ko transbordadoreen lurreratze instalazioetan lehorreratzean oinarritzen da. Jakina, aukera izango genuke —nahi izanez gero— beste nonbaitetik abiarazteko eta lehorreratzeko gurekin eztabaidatzeko baina hori da gure oinarrizko kontzeptua CRS2 proposamenean. AEBetako eta nazioarteko nazioarteko aireportu eta espazio-aireportu ugarirekin aritu gara lanean, Dream Chaser beren instalazioetan lehorreratu ahal izateko interesa dutenak. Hainbat eztabaida izan ditugu aireportu eta espazio-aireportu horiekin. Houston eta Alabama bezalako publikoak diren batzuk ditugu eta lanean aritu garen beste batzuk oraindik ez argitaratzea aukeratu dutenak.
Aurrera goaz Dream Chaser lehorreratzeko FAAren baimenen bat Kennedy ez den beste leku batzuetan jartzeko. Oraintxe hori ez dago gure zama kontratuaren zati. 
Abiarazpena SNCren Dream Chaser Cargo System-erako Abiarazia Atlas V suziriaren gainean Kennedy Space Center-en. (Irudia: SNC)
Amets Chaser azkenean beste misio mota batzuetarako erabiliko al da?
Uneko egituraren beste aldaera edo aldaketa batzuk aztertzen ari gara. Adibidez, lan asko egin dugu hegan doan zientzia misio batean. Estazio espazialaren barruan dauden aparkalekuen estandar gehiago instalatu ditugu. Beraz, egiten ari diren zientzia esperimentu mota berdinak jarri ditzakete ISSn, Dream Chaser-entzat doan hegan egiten duten zientzia misioan.
Hori egingo bagenu nolako itxura izango lukeen diseinu kontzeptual batzuk egin ditugu. Iraupen luzeko ibilgailuentzako diseinuak egin ditugu, hau da, zama-misioetan egingo genituen egun edo aste batzuen ordez hilabete batzuetan edo urtean orbitan egon nahi duzula. Ibilgailu beraren aldaerak dira eta horrelako hainbat aztertu ditugu. Bezero desberdinekin eztabaidetan aritu gara aldaera mota horien inguruan.
Merkatu komertziala egongo da. NASA zalantzarik gabe bezeroa da orain. Gure ustez, zalantzarik gabe, Europa misioetan itxiko da. Oraindik uste dugu bezero komertzialekin misioetarako aukera dagoela, hala nola farmazia-konpainiak eta bio-baserriko enpresak, zero-g fabrikazioa eta zero-g esperimentuak espazio-estazioan egiten duten bezala aztertzen hasteko interesa dutenak. 
SNCren Dream Chaser Science Mission Mock-Up (Irudia: SNC)
SNC-k lehiatuko al du 2020an NASAk espero duen tripulazio komertzialaren hurrengo kontratuen txanda?
Hori da, zalantzarik gabe, gure radar esparruan, bai. Hori egitea oso interesatzen zaigu. Tripulazioaren bertsioan lan egiteko ibilbiderik onena aurkitzen saiatu behar dugu. Lehenik eta behin, inbertsio finantzaketa batzuk beharko ditu eta hori barne, kanpoko edo konbinazio bat izan daiteke. Bigarren gauza da zama-misioetan arrakasta izatea ziurtatu nahi dugula. Beraz, baliabideak zama-diseinu hori egitera eta ibilgailu hori eraikitzera zuzentzen direla ziurtatu behar dugu.
Une horretara iritsitakoan kontratu horren atzetik joan gintezkeen edo ez, hara joateko baliabide egokiak lor ditzakegun izango da kontua.
Noiz ikusiko du publikoak Dream Chaser lehen aldiz hegan?
Beno, hori benetan NASAren esku dago. NASAk oraindik ez du misio zehatzetarako zeregin agindurik sinatu. Hurrengo asteetan lehen bilerak ditugu, baina kontratuaren barruan iragarri zuten 2019an lehenengo zama misioak hasiko direla. Ez du esan nahi hiru hornitzaileek 2019an zama misioa egiteko kontratua izango dutenik, beraz, oraindik egin behar dugu itxaron NASA-n, lehen hegaldirako gure ordutegia zein izango den ikusteko. 
SNC-ren Dream Chaser-en espazio-ontzia eta ISS-ra atxikitako zama modulua (irudia: SNC)
Lotutako estekak:
- NASAk Nazioarteko Espazio Estazioa nola hornitzen duen ikusteko begirada
- ELKARRIZKETA ESKLUSIBOA: Lockheed Martin Exec Gizakiak Martera nola iritsiko diren jakiteko
- Ezagutu espaziora bidali nahi zaituen startup-a (ia)
Robin Seemangal NASA eta espazio esplorazioaren aldeko aldarria da. Brooklynen jaio eta hazi zen, gaur egun bizi den tokian. Aurkitu ezazu Instagram espazioarekin lotutako eduki gehiagorako: @ ez_gatsby
Cayte Bosler Brooklyn-eko kazetari autonomoa da, eta The Atlantic, National Geographic eta Fast Company-n lagundu du. Aurki dezakezu Twitter eta Instagram .
