Tommi Moilanenek diseinatutako New Yorkeko metroaren mapa. New Yorkeko metroaren seinaleztapena ikonikotzat jotzen da. Helveticarekin zuri-beltzean agertzen diren seinaleek metroaren gidariek behar duten puntuetan eta besterik ez dute behar duten informazioa erakusten. Hamarkadak igaro ondoren bere lana oso ondo egiten du oraindik. Jatorriz seinaleak testu beltza ziren hondo zuriaren gainean, zuriaren uneko alderantzizko eskemaren ordez beltzaren gainean, baina ordutik hona ez da beste ezer aldatu.
Hala ere, mapa beste istorio bat da. Massimo Vignelli-k diseinatutako 1972ko mapa diseinu klasikotzat jotzen da eta bertako bildumetan aurki daiteke MoMA nahiz eta duela 30 urte baino gehiago New Yorkeko hiritarrentzat abstraktuegia izan zela ordezkatu zuen.
Uneko mapa John Tauranac-ek zuzendutako batzorde batek diseinatu zuen 1978an geografikoki askoz ere zehatzagoa da, baina itxura oso desberdina da metroaren seinaleztapenarekin alderatuta. Doako lerroek maparen sentsazio orokorrari nahasmena gehitzen diote. Sentimendu hori areagotu egiten da geltokien izenen zati handi bat horizontalean ez lerrokatuta egoteak. Mapak kale izen ugari erakusten ditu, baina ez da nahikoa kale mapa egoki gisa funtzionatzeko. Interesgarria da lehen bertsioa mapako uneko bertsioak baino kale izen gehiago erakutsi zituen.
Egungo mapak enborreko ibilbide beretik doazen trenak linea bakar batera konbinatzen ditu eta geltoki bakoitzean zer tren gelditzen diren zehazten du geltokiaren izenen azpian. Alde batetik, horrek argitasuna dakar batez ere Manhattanera, bestela lerro gurutzatuekin beteta egongo litzateke baina, bestetik, zailagoa da azkar ulertzea zein lerro exekutatzen duten eta zein tokiko.
Ezkerrean Weekender mapa (Vignelli) eta eskuinean mapa ofiziala (Tauranac).
New Yorkeko metroaren ezaugarri bereziak dira tokian, gero espresuki eta berriro lokalean doazen lineak, maparik ez baita lan ona egiten erakusten. Hori bereziki nahasgarria izan daiteke turistentzat. Vignellik diseinatutako mapa diagramatikoak, gaur egun Weekender aplikazioko eguneratze berrian erabiltzen dena, zentzu horretan mapa ofizialak baino lan hobea egiten du tren guztiak linea bereizi gisa erakutsiz. Oraindik zaila da atal zehatzak ulertzea orokorrean, lerro bakoitza pisu berdinarekin marrazten baita.
Metroaren Mapa Berria
Itxura ona duzu horman zintzilikatzea eta erabiltzeko erraza den zure metroaren mapa bihurtzen zara.
Helburua begiratzeko ederra, erabiltzeko erraza eta New Yorkerako diseinatutako neurrira egindako metro mapa sortzea zen.
NYCko erronka espezifiko horietako bat tren espresak eta tokiko trenak bereizteko modu egokia aurkitzea zen. Mapa proiektu hau hasi aurretik ia urtebete bizi izan ondoren New Yorken, ez nintzen sekula konturatu D trenek Manhattan guztia exekutatzen duela espresuki. Ezinezkoa zen hori mapa ofizialetako bietatik ikustea, informazio hori deszifratzen saiatu ziren lerroei jarraitu gabe. Mapari begirada azkar bat ematea ez zen nahikoa.
New Yorkeko beste ezaugarri berezi bat bost auzoak dira (Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx eta Staten Island). Ia hiri bateko hiriak bezalakoak dira eta metroaren sistemako nabigazioa haien inguruan eraikitzen da. Hirian nabigatu ahal izateko ez duzu benetan zonaldeko geografia zehatzik jakin behar. Herrigune desberdinak non kokatzen diren jakin behar duzu. Sinatu metroaren plataforma baten gainean.
Brooklyn-ekin loturiko trena edo Queens-ekin tokiko trena iragarkietan entzun eta geltokiko errotuluetan erabilitakoa ikusi dezakezu. Hiriguneak non dauden argi eta garbi erakutsiz eta tren expressak eta lokalak bereiztuz, mapa ondo dator beste nabigazio eskemarekin.
Midtown Manhattan eta Central Park.
New Yorken bisitatzen edo bizi den edonork ia% 100 ziurtasunez jakin dezakeen geografiaren elementu bakarretako bat Central Park eta Manhattan erdialdean duen kokapena da. Hiri handi askok parke ospetsuak dituzte, baina erabat laukizuzen itxurak, kokapen nabarmenak eta hirian berdegune gutxi izateak nahiko berezia egiten dute Central Park. Hori mapan islatzea nahi nuen. Gainera, erakargarri turistiko gehienak Central Park azpian daude. Hemen zaude puntu gisa funtzionatzen du, mapako leku berdinean jarraitzen duela izan ezik.
Mapak xehetasun geografiko ugari erakutsi beharrean, tokiak, mugarri nagusiak eta museoak nabarmentzen ditu. Jende askorentzat nabigazio laguntzaile baliagarriak dira. Kaleek zehazki zehazten dute une bakoitzean norantz joaten zaren eta gehienak alferrikakoak izaten dira gehienetan, baina jendearekin konta daiteke gutxienez mugarri garrantzitsuenetako batzuk ezagutzeko.
New York hirian erabilitako sareta sistemak errazten du batez ere Manhattaneko lur gaineko kaleetan zehar nabigatzea eta metro linearek sareta jarraitzen dutenez, zentzuzkoa da metro lineak mapan zehar doazen kale nagusiak sartzea. Plataformetako gainontzeko seinaleztapen sisteman eta trenetan ere erabiltzen dira, adibidez 6 Av Local edo Broadway Local. Times Square-42 St. geltokiaren sarrera.
zenbat denbora iraungo du hamiltonek disney plus-en
NYC Subway-k transferentzia puntu ugari ditu. Transferentzia geltoki garrantzitsu asko ere gertatzen dira Times Square edo Grand Central bezalako erakargarriekin. Beraz, geltoki hauek gainerako geltokiak baino nabarmenago bihurtzeak sisteman nabigatzea eta mapan kokatzea errazten ditu. Modu honetan geltoki jakin batean gelditzen diren tren guztiak geltokiaren izenaren azpian jarraian erakutsi daitezke, geltokiaren sarreretan ikusiko zenukeen modua da. Maparen eta mundu errealaren arteko lotura mota hau gustatzen zait. Atlantic Av-Barclays Center geltokia.
Transferentzia puntu nagusiak nabarmentzeak argitasuna dakar bestela Brooklyngo Barclays Center inguruan bezalako elkargune nahasiak. Puntako orduetako zerbitzu aldaketak.
Oraingo mapekiko hobekuntza osagarriak puntako orduen luzapenak eta saltokien trenak erakusteko modu argiagoa dira. Txirrindulariek mapak begiratuta soilik ulertu beharko lituzkete. Mapak Manhattan-en PATH geralekuak ere erakusten ditu metroaren gainerako geralekuen parekoak direnez, New Jersey-rekin Manhattan-ekin lotzen duen metro motako garraio sistema azkarra baita. PATH-k Metro Txartela ere onartzen du mapan modu berean tratatzen den AirTrain JFK-k bezala. PATH geltokia Manhattan Beherean.
Edozein diseinurekin gertatzen den moduan, itxura izateko modua bezain garrantzitsua da funtzionatzeko modua. Vignelli mapa oso ezaguna da oraindik itxura ona duelako. Eguneratutako bertsioa ere nahiko zehatza da geografikoki, jende askok agian ez du konturatzen jatorrizko maparen zehaztasun geografikoa askotan aipatzen baita.
Nire diseinuak 30, 60 eta 90 graduko angeluak erabiltzen ditu metro lineak erakusteko Vignelli mapak ere erabiltzen dituen 45 eta 90 angelu arruntenen ordez. Horrek zehaztasun geografiko hobea ahalbidetzen du, uneko maparen forma libreko lerroak baino antolatuago itxuraz. Forma librea berez geografikoki zehatzagoa den arren. Google Maps-en pantaila-argazkia garraio geruza aktibatuta.
Gogoratu behar da NYCko metroaren mapa ez dela geografikoki zehatza izango, Manhattanek espazio txikian hainbeste linea baititu hiriko gainerakoekin alderatuta. Metroaren mapan zehaztasun osoa ere ez da beharrezkoa. Azkenean, sarearen bidez geltoki batetik besterako bidea aurkitu behar da.
Metro / metro mapek beti diseinatu behar ziren hiri zehatzekoak eta hiri zehatz horretakoak izan beharko luketela dirudi. Diseinua beti testuinguruaren araberakoa da eta goian agertzen den moduan, New York hiriak, beste edozein hirik bezala, diseinuan islatu beharko liratekeen ezaugarri eta izaera propioak ditu.
TL; DR
Mapa berriaren ezaugarri batzuk laburbildu dira:
- Erabilgarritasunaren eta itxura onaren arteko oreka egokia
- Sinpletasunaren eta zehaztasun geografikoaren arteko oreka egokia
- Ondo funtzionatzen du gainerako seinaleztapen sistemarekin
- Tren bakoitza linea bereizi gisa agertzen da
- Garapen lokala eta espresua bereizten dira
- Ez da beharrezkoa argibide gehigarririk mapa irakurtzeko
- NYCren ezaugarri bereziak errespetatzen dira
Tommi Moilanen finlandiar diseinatzailea da, elkarreraginaren diseinuaren, diseinu industrialaren eta zerbitzuen diseinuaren elkargunean lan egiten duena. Diseinu industrial eta estrategikoa ikasi du Aalto Unibertsitatean eta Rhode Islandeko Diseinu Eskolan. Metroaren diseinuaren 24 x 30 kartel bat noiz eskuragarri dagoen jakin nahi baduzu, posta elektroniko bidezko alerta bat jaso dezakezu hemen .
