Etorkizuneko auto elektrikoak kobalto gabe egongo dira.Jan Woitas / irudi aliantza Getty Images bidez zenbat sasoi cowboy bebop
Kobaltoa, litio-ioizko baterien katodo osoa osatzen zuen mineral urdin garestia, arraroa eta toxikoa, pixkanaka desagertuko da etorkizuneko ibilgailu elektrikoetan, ingurumenarentzat kaltegarriak ez ezik, merkeagoak ere bihurtuz. Hori da aurtengo birtualean munduko EV bateria fabrikatzaile handienek margotutako irudia Consumer Electronics Show (CES) .
Panasonicek, Teslaren bateria hornitzaile nagusia denak, kaltu ehuneko 5 baino gutxiago duten litio-ioizko zelula berriak aurkeztu ditu. Japoniako konpainiak hurrengo bi edo hiru urteetan portzentaje hori zero izatera murrizteko asmoa du. Fabrikazioaren ikuspegitik desafioa da, baina merezi du esfortzu ekonomiko eta ingurumeneko arrazoiengatik.
Kobaltoa murrizteak fabrikatzea zailagoa egiten zaigu, baina azkenean baterien ingurumen inpaktu negatiboak murrizten ditu eta kostua murrizten du, esan du Celina Mikolajczak Ipar Amerikako Panasonic Energiako bateria teknologiako presidenteordeak.
Bateriek normalean ibilgailu elektrikoaren kostuaren% 30 eta% 40 hartzen dute, eta kobaltoa ekoizpen prozesuko lehengai garestienetako bat da. Kobaltoa kenduta, EV-egileek auto elektrikoen kostua eta prezioa herenera arte jaitsi ahal izango dituzte.
Hemendik bi edo hiru urtera, kobalto gabeko energia-dentsitate handiko zelula bat aurkeztuko dugu, Shawn Watanabe Panasonic-en energia teknologiaren eta fabrikazioaren arduradunak esan zuen asteazkenean CESen egindako lineako saioan.
Ikusi ere: Elon Musk-ek jokoak aldatzen dituen bateriaren teknologia aurkeztu du Teslaren 'Bateria Egunean'
Panasonic bateria hauek Tesla autoen hurrengo belaunaldia elikatuko dute EV fabrikatzaileak bere kobalorik gabeko bateriak garatzen baititu.
Iragan irailean, Tesla zuzendari nagusi Elon Muskek hiru urtean 25.000 dolarreko auto elektrikoa kaleratzeko asmoa iragarri zuen hiru urtean energia-dentsitate handiko bateria 4680 izenekoa. Ordura arte, Tesla Model Y-k eta Model 3-ek Panasonic-en 2170 gelaxkak erabiltzen jarraituko dute. Joan den ekainean, bi konpainiek hiru urteko prezioei buruzko akordioa sinatu zuten Teslako Nevadako fabrikan bateriak fabrikatzeko. Eta urtarrilean Tesla-k akordioa sinatu zuen Panasonicek Japoniako lantegitik bateriak zuzenean hornitzeko.
CESen ere, General Motorsek beste Tesla hornitzaile batekin, LGrekin, garatutako Ultium bateria sistema berria erakutsi zuen. Ultium bateriaren gelaxka modularreko arkitektura da, ehuneko 70 kobalto gutxiago erabiltzen duena elementua aluminioarekin bateriaren kimikan trukatuz.
Ultium bateriek 30 GM modelo berri elikatuko dituzte 2025erako, GMC Hummer EV eta Cadillac Lyriq barne, esan zuen Doug Parks GM produktu globalaren garapeneko presidenteorde exekutiboak.
