(Ilustrazioa: Stephen Jacob Smith) bandera faltsua las vegas tiroketa
Portuko Agintaritzak errekorrak modu onetan ezartzen zituen. George Washington zubia ingeniaritzaren miraria izan zen bere garaian, eraiki zen munduko zubirik luzeena eta oraindik ere jendetsuena. 1950ean irekitako Portu Agintaritzaren Autobus Terminala gaur egun bidaiarien bolumenaren arabera lurreko handiena da.
Baina gaur egun, New Yorkeko eta New Jerseyko Port Authority-a ez da ezartzen dituen errekorrez harrotzen. One World Trade Center, Freedom Dorrea jaio eta 2006an Portuak hartu zuena, munduko bulego eraikinik garestiena izango da. Ibilgailuen Segurtasun Zentroa, lurrazpiko autobusen garaje eta errepide sarea, World Trade Center konplexuari zerbitzua ematen diona, historiako aparkaleku garestiena izan daiteke.
Eta, ondoren, PATH geltokia New Jerseyraino dago, munduko eraikuntza gune zailenetako batean proiektu arazorik handiena duena. 3.74 mila milioi dolarrekoak, gehi beste 200 milioi dolarreko kontingentzietan, World Trade Centerreko Garraio Gunea - ezta Finantza Barrutiko geltokirik jendetsuena ere - historia modernoan eraikitako tren geltokirik garestiena izango da urrun.
Portua, Portu Agintaritzan hitz egiten den moduan, World Trade Center konplexuaren adierazpen artistiko koroagarria izango da, agian horietaz beteta omen zegoen gune bateko azken keinu handia. Utz iezadazu marrazten zure esan ezin dudana, Santiago Calatrava arkitektoak esan zuen inaugurazioan 2004an. Gero, Newsweek-ek idatzi zuen, txori bat askatzen zuen haur bat modu egokian zirriborratu zuen, bere diseinua inspiratu zuen irudi liluragarria.
Asmo handiak eta irailaren 11ko emozioak Portu Agintaritza ospetsuarekin topo egin zutenean, hondamendia gertatu zen. Misioen arrastoak, gobernari arretarik gabeko batek eta muturreko politizazioak kostuak zerura bidaltzen zituzten, azkenean hari eskainitako erregistro baliabideak ere gaindituz. Hegalak geldi egon behar ziren eta euskarriak loditu egin ziren, hegaztian hegaztia inmobilizatutako estegosauro bihurtuz. Badirudi munduko tren geltoki garestiena ez zela nahikoa garestia New Yorkeko amets guztiak jasotzeko.
Ia 4.000 mila milioi dolarren truke, hiri gehienek metro linea osoak eraiki ditzakete. MTAk ere, kostu errekor propioak maiz hausten dituena, bere Fulton Center zentroa eraikitzea lortu zuen, nahaspilatutako bost linea berritzea, 1.400 mila milioi dolar ordainduz. Inoren metroaren tunelak MTArenak baino gehiago kostatzen dira, baina haiek ere bigarren etorbideko metroaren bigarren fasearen zati handiena finantzatu dezakete, 96. kaletik 125.era, diru mota horrekin.
World Trade Center PATH geltokia ez da benetan lanpetua. Inork ezin zuen inteligentziaz esan harekin lotutako diseinu eta arkitektura maila erabilera mailarekin bat zetorrela, esan zuen komisario ohi batek. (Istorio honetarako elkarrizketatu ditugun ia denek bezala, anonimotasunaren baldintzapean bakarrik hitz egingo du.)
Portu Agintaritzak geltokiaren garrantzia bereganatzea gustatzen zaio Manhattaneko hirugarren garraiobide gune deituz. Hori aldarrikapen makala da onenean. PATH sistema New Yorkeko metroan integratuko balitz (ez, ia 4.000 mila milioi dolarrek ez du metroan doan transferentziarik erosten), World Trade Center-eko geralekuak ozta-ozta apurtuko lituzke 10 geltokirik jendetsuenak. 
Behin hegazti bat hegaldian zegoela, Hub estegosauro eskeleto mugiezin bihurtu zen.
Proiektuari ia ezer kostatuko ez zitzaion ekarpenarekin, ia 1.000 mila milioi dolarretara igo zelarik, Portu Agintaritzak ezin du bere burua tradizionalki bere existentzia justifikatu duten eskualdeko garraio proiektuak finantzatu ezinik.
2009an, World Trade Center-eko kostuak globo gisa ordaintzeko, Portuak 5.000 mila milioi dolar moztu zituen 10 urteko kapital planetik. Horrek pozik utzi zituen bonoen merkatuak aldi baterako, Moodysek hurrengo urtean Portu Agintaritzaren bonuen kalifikazioa berritu baitzuen, 2012an berriro ere behera bota baitzuen, World Trade Center-eko kostuak oraindik ere handiagoak zirelako eta Portuak zubi eta tunelen bidesariak igotzeko duen itxuraz mugagabeko gaitasuna dela eta. mugatua izan daiteke.
Hudson azpian proposatutako ARC trenbide tuneletik Midtownera (Chris Christie-k bertan behera utzi zuen 2010ean) eta PATH trenaren luzapena Newark Liberty International Airport (500 milioi dolar inguru) La Guardiako aireportua erabat berritzeko (1 dolar) kapitalaren finantzaketa milioika mila milioi euro murriztu zen 2009an), eskualdeak beharrak ditu eta Portuko Agintaritzak horiek finantzatzeko ahalegina egiten du. Orriak:1 bi 3
