Penn Station-eko joan-etorriak. (Allison Joyce / Getty Images-en argazkia) Trantsizioko pilotu asko etsita daude New Yorkeko garatzaile nagusietako batek Hilton Corridor zaharra berriro irekitzeko eraikuntza ordaintzeko aurkeztutako proposamenak ez baitzuen inoiz Udalean onartu. Vornado Realty Trust erakundeak Hilton korridorea irekitzeko eskaintza egin zuen 7. etorbidean eta 32. kalean altuera handiko bulego eraikina eraikitzeko zonifikazio bariantzaren truke.
1970eko hamarkadan, Long Island Rail Road (LIRR) eta New Jersey Transit (NJT) pilotuek Penn Station-etik ekialderantz irteten ziren arte Hilton Corridor izenarekin ezagutzen zuten lurpeko pasabide zuzena zuten. Gimbels pasabidea izenarekin ere ezagutzen zen. Gimbels Macy-ren lehiakide nagusia zen Herald Square-n. Denda 1986an itxi zen. Pasabide hau oraindik lotan dago. Penn Station eta Herald Square-ren arteko lurpeko lotura ahaztua da. Garai batean, 800 oinezkoentzako oinezkoentzako pista zen, 34. Street Herald Square IND eta BMT metroarekin lotura estalia ematen zuena, PATH geltoki konplexuarekin batera. Gainera, ondoko lurpeko pasabide bat zegoen 34. kaletik hasita, 6. etorbidetik zihoana, iparralderantz 42. kaleraino. Askok euria eta elurra saihestu zituzten barruko bide horretatik.
Bi pasabideak duela hamarkada asko itxi zituzten, segurtasun arazoak zirela eta. Gaur berriro irekiko balute, Amtrak-eko txirrindulariek eta New Jersey Transit eta LIRR-ren joan-etorriek lurpeko konexio errazak izango lituzkete Broadway N, I + G + B eta 6. Avenue B, D, F & M metro linearekin PATH-rekin batera, kalean agerian dagoen kaletik atera beharrean. bai eguraldi kaskarrari bai ibilgailuen trafiko handiari.
Metroa edo oinez joanda, gidariek sarbide zuzena izango lukete Midtown eta East Side Manhattanera Broadway, 6. etorbide, 42., 53., 59. edo 63. kaleko korridoreetan zehar, metro linea eta geltoki ugarik hornituta. Zergatik itxaron LIRRek Manhattan erdialdeko ekialdera sarbidea emateko Grand Central Terminal bidez? MTAren Eastside Access proiektuaren azken berreskurapen egutegiak diru sarrerak zerbitzua publikoari irekitzea eskatzen du 2019tik aurrera.
Zein etsigarria izan zen Hilton korridore zaharra, lehenago ordu puntako milaka bidaiarientzako garraio aukerak eskaintzen zituena hainbeste hamarkada igaro ondoren erabili gabe egotea.
Vornado proposamena korridorea berriro irekitzeko eta zabaltzeko 9 oinetara estutzen den puntu batzuetatik 50 milioi dolar iritsi zen. Luzera osoa 15 metroko zabalera bihurtzeak beste 100 milioi dolar balio dezake. Badirudi zentzuzko inbertsioa dela garraiobide hobekuntza esanguratsua lortzeko, garraio masiboko milaka txirrindulariri mesede egin diezaiekeena. Beharbada, MTAk aztertuko du proiektu hau 2014-2018 Hiriburu Planean proposatzea, oraindik Albanyk onartu ez duena. Diogenes proiektu honen alde hitz egin duen lehen funtzionario publikoa edo MTAko zuzendaritzako kidea bilatzen ari da.
Larry Penner-ek aldizka idazten du garraiobide eta azpiegitura gaiei buruz.
