2020ko irailaren 03a, Brandenburg, Grünheide: Elon Musk, Teslako burua, barrezka dago Tesla Gigafactory eraikuntza gunean kazetarien ondoan. (Patrick Pleul-en argazkia / picture alliance Getty Images bidez)Patrick Pleul / irudi aliantza Getty Images bidez Iragan urrian, Tesla-k bere Autopilotaren Erabateko Auto-Gidatze (FSD) software berriaren (8.2 bertsioa) beta bertsioa atera zuen Estatu Batuetako Tesla jabeen talde txiki batera. Espero ez zen eskaera handiak bultzatuta, azken asteburuan Elon Musk esan du bere enpresak gidarientzako laguntza sistema bezero gehiagoren eskura jarriko duela.
Tesla jabe askok itxaropen handia dute FSD berriarekin, City Streets izenarekin ere ezaguna, 10.000 dolarreko prezioa duen gehigarria. Automobil Ingeniarien Elkarteak (SAE) definitutako 3. mailako autonomia lortzeko softwarea erabiltzen ari dira, eta horrek ez du gidariari uneoro gurpilaren atzean egotea eskatzen.
Zoritxarrez, hori ez da gertatuko. Teslak duela gutxi Kaliforniako DMVri esan dionaren arabera, City Streets-en azken bertsioa 2. mailako gidatze erdi-autonomoan mantenduko da.
City Streets-ek ibilgailua SAE 2. mailako gaitasunean sendo sustraitzen jarraitzen du eta ez du autonomoa bihurtzen DMVren definizioaren arabera, Tesla-k Twitter erabiltzaileak ohartarazi zion DMVri egindako gutunean. @GreenTheOnly .
City Streets-ek objektuak eta gertaerak hautemateko eta erantzuteko (OEDR) azpiataskarekiko dituen gaitasunak mugatuak dira, izan ere, sistema aitortu edo erantzuteko gai ez den inguruabar eta gertaerak daude, azaldu du EV fabrikatzaileak. Ezaugarria ez dago diseinatuta gidari batek alerta batean oinarritu ahal izateko erantzuna behar duen egoera bati arreta emateko. Gidariaren esku-hartzea beharrezkoa den eszenatoki edo egoerak daude, baina sistemak ez dio gidariari ohartaraziko.
Horrenbestez, City Streets-en azken bertsioa SAE 2. maila izaten jarraituko du, gidari-laguntza aurreratuaren funtzioa.
SAEk definitzen du sei maila gidatzeko automatizazioarena 0 mailatik (guztiz eskuzkoa) 5. mailara (guztiz autonomoa). Estatu Batuetako Garraio Sailak bere gain hartzen ditu arau horiek.
Tesla FSDren lehian dauden softwareak, hala nola General Motors-en Super Cruise eta Ford-en Co-Pilot360 ADAS, 2. mailako gidatze autonomoko programak dira. Gidariari laguntzeko software aurreratu hau edo ADAS, Waymo eta Zoox bezalako enpresek garatutako benetako auto-gidatzeko sistema baino desberdinak dira funtsean.
Waymok, esaterako, 4. mailako autonomia lortu du, gizakiaren interakziorik gabe funtziona dezakeena inguruabar gehienetan . (Gizaki batek oraindik eskuz gainidazteko aukera du.) Urtarrilean egindako elkarrizketa batean, John Krafcik Waymoko zuzendari nagusiak esan zuen Teslaren FSD-k ez duela inoiz auto gidatzeko gaitasun osorik lortuko. Uste okerra da gidariari laguntzeko sistema bat gehiago garatzea besterik ez duzula, egun batean magikoki gidatzeko sistema guztiz autonomora salto egin arte. esan zuen . (Musk-ek Tesla-k AI teknologia hobea eta diru gehiago duela erantzun du.)
Teslaren azken helburua 5. mailako autonomia da. Muskek joan den udan AIren konferentzia batean esan zuen 5. mailako autonomia oso azkar gertatuko dela.
Hala ere, zalantzarik gabe badaki egungo FSDak ez duela bere izena bete.'Beta' hitza erabileraren atsegina murrizteko eta itxaropenak behar bezala ezartzeko erabiltzen da, ohartarazi zuen igandean tweet batean software sarbide zabaldua iragarri ondoren.
Erabilgarritasuna eskualdeen arabera aldatzen da araudiaren onarpenaren atzerapenengatik edota Teslaren barne garapena eta probak direla eta.
Oharra: Beta hitza erabileran atsegina murrizteko eta itxaropenak behar bezala ezartzeko erabiltzen da. Software guztia Tesla simulazio eta QA unitateko taldeek probatzen dute lehenik barrutik.
- Elon Musk (@elonmusk) 2021eko martxoaren 6a
Albiste ona da Tesla-k hurrengo mailan gidatzeko gaitasun autonomo aurreratuagoak edo 3. mailakoak garatzeko asmoa duela. Teslak egiazko funtzio autonomoen garapena (SAE 3+ mailak) gure errepikapen prozesua jarraituko du (garapena, baliozkotzea, askapen goiztiarra, etab.) Eta horrelako ezaugarriak ez zaizkio publiko orokorrari kaleratuko, horiek guztiz balioztatu eta eskatzen ditugunak jaso arte. arauzko baimenak edo baimenak, konpainiak DMV dokumentuan esan zuen.
