(Argazkia: Getty)
Uberrek dedikazio bakarra du bost izarreko sailkapenekiko, pilotuek zein gidariek jokabiderik onenean mantentzen baitute-edo. Txirrindularia bazara, zure gidariaren iritzi txar batzuek zure gidariak pixka bat politago tratatzen hasi behar duzula esan nahi du, edo bestela norbaitek ezingo lioke kasurik egin goizeko 3etan mozkortutako eskaera horri taxi bat egiteko Brooklyn-eko muturretan.
Baina gidatzea zure ogia da gidaria baldin bazara, balorazio baxuak Uberrek portaera hobea baino askoz gehiago eska dezake. Washington DCtik hitz egin dugun Uber gidariek esan digute balorazio txar batzuk lortzen badituzu, gidatzeko gaitasuna mugagabe eten daitekeela entrenamendu saio bat poltsikotik ordaindu arte, eta maiz, hau da Uber-ek benetan haiekin elkarreragiten du.
Eteteko oztopoa oso baxua da: gidariek esaten digute batez besteko 4,6ko kalifikazioaren azpitik dagoen guztia eteteko arrazoia dela, beraz, izar bateko azterketa bakoitza suntsitzailea izan daiteke. Edozein momentutan etor daitezke: bidaiari batek egun txarra pasatzen ari da edo emakumea bazara, bidaiari mozkorrak puntuazio baxua eman diezazuke jo nahi zaituen saiakerak ukatu ondoren.
Zein ona zaren, norbaitek egun txarra pasatu eta zure aurka atera dezake, ikastaroa egiteak kostatzen dituen 60 dolarreko dirua irabazi behar izan duen Uber gidari batek esan dio Behatzailea . Beraz, gidatu eta lehenengo bi hilabeteetan Uberrek klase hori egitera bultzatuko zaitu, bestela zure kontua desaktibatuko dute.
Gidari horiek ebaluazioen bahituta gelditzen dira, izar bateko berrikuspen horiek lortzeko nola mantendu behar duten esaten dieten klase garestiak —batzuetan behin eta berriro— hartzen dituzte. Eta zer aukera duzu Uber zure bizibidea bada?
Prestakuntza programa
Uber-ek Washington DC-n eta beste hirietan erabiltzen duen ikastaroa izeneko hirugarren enpresa baten bidez kudeatzen da 7X7 Garraio Exekutiboa . Gidariek ikastaroa lau orduko iraupenarekin deskribatzen dute eta informazio gehiena Uberrek zerbitzuarekin saioa hasten duzunean Uberren kontratazio eta prestakuntza bideoen berdina da. Ikasgelarik gehienak Washington DC hiriko mapari buruzko informazioa da. Errepidearen zein aldetara helbide bikoitiak edo bakoitiak espero ditzakezun edo beste esku labur batzuek gidatzea sekretu gehiago izaten lagunduko duten informazioa da.
Lanpostu gehienek orientazioa dute; sartu eta atseden gelan haien itxaropenak azaltzen dizkizute, eta orduan ordaintzen dizute zure denbora, prestakuntza ikastaroa egin duen gidari batek esan dio Behatzailea . Baina Uberarekin kontrakoa da. Itxaroten dute eta, ondoren, gidari zarenean, hautatzen zaituzte. |
Gainerako probak pixka bat pertsonalizatzen du. Autoko ur botila bat mantentzea bezalako Uber ukitu tipikoez harago, ikastaro horietako Uber gidariei higiene aholkuak ematen zaizkie, desodorantea edo usaina duten gorputz garbiketa ez eramateko esatea bezalakoa, pilotuentzat ahalik eta kaltegarriena izan dadin.
Gauza hori pertsonala da, ez dakit zergatik sartu beharko luketen horretan, esan dio Uberreko gidari batek Behatzailea . Are gehiago, inori nongoa zaren ez esateko esaten dizute.
Klasearen amaieran 35 galdera inguru dituen proba dago eta proba gainditu ahal baduzu, gidatzeko baimena leheneratuko da. Begiraleetako batekin izandako eztabaidan, gidari batek jakin zuen ikasle batzuek ikastaro hau hainbat aldiz errepikatzen amaitu zutela beren zerbitzua berreskuratzeko.
New Yorken, Taxi and Limousine Commission-ek egindako proba hartzen duen edonoren ia erdia uzkurtzen du , eta hori haurren jolasa da urteetako ikasketa eta memorizazio memorizazioa Londresko cabby-ak pasatzen dira. Baina hitz egin dugun Uber gidariek esan dute 7X7-k eta Uber-ek egindako probak informazio baliagarriari dagokionez balio gutxi duela. Gidariek esan dute guztiz lagungarria izan daitekeela erabat edukiz gero ez hirian gidatzen esperientzia maparen eta kaleen ikuspegi orokorra lortzeko, baina informazio horren gutxi baliagarria izango litzateke hiriko kaleetara iritsitakoan.
Erreskatea lortzeko bizibidea
Legez kanpokoa da, noski, enplegurako beharrezko laneko prestakuntza ez ordaintzea langileei. Baina Uberak azpimarratzen du kalte-ordaina behar duen prestakuntzaren eta kalifikazio nahikoa ez duten gidariei eskatzen dieten prestakuntzaren arteko aldea dela, Uberrek ez dutela beren prestakuntza behar gidari lanetan hasi aurretik. Izan ere, hitz egin genuen gidari batzuek ez zuten sekula inor ezagutu gidatzen hasi aurretik — saioa hasi zuten eta gidari gisa hasi ziren Uberreko langile batekin harremanik izan gabe.
Ez dugu inolako bazkiderik ordaindu behar ikastaroa edo ikastaroa egin dezaten, esan dio Taylor Bennett-ek, Ubereko ordezkariak Washington DC-n egindako eragiketetarako Behatzailea . Beraien balorazioak hobetzeko modu bat da, eta horrekin aurrera egingo dutela espero dugu. Baina 7X7-rekin ere lan egin dugu programak balorazioak hobetzeko eta esperientzia pilotu eta gidariei esperientzia hobetzeko moduari dagokionez. Ez da koherentziaz balorazio txarra izan dutenentzat.
Ez, baina muga horren azpitik erortzen diren gidariak daiteke ikastaroa egin behar da Uberan gidatzen jarraitzeko.
Bennet jaunak esan duenez, behin-behinean desaktiba ditzakegu eta aldi baterako desaktibatzen ditugu balorazio eskasa duten gidariak. Txirrindulariek merezi duten kalitate maila dugu. Gidariek kalitate hori betetzen ez dutenean, bertan behera uzten ditugu. Eta, ondoren, prestakuntza-programatik pasatzeko aukera eskaintzen dugu, balorazio hori hobetzeko aukera nahi badute.
Hala ere, nahiz eta klase horiek teknikoki prestakuntza-prestakuntza gisa kontatzen ez diren, hitz egin dugun gidariek pentsatu dute zintzoagoa izango litzatekeela Uberrek klase horiek aurretik eskaintzea, beste edozein lan-prestakuntza mota bezala, etengabeko mehatxu gisa erabili beharrean .
Lanpostu gehienek orientazio bat dute; sartu eta atseden gelan haien itxaropenak azaltzen dizkizute, eta orduan ordaintzen dizute zure denbora, prestakuntza ikastaroa egin duen beste gidari batek esan dio Behatzailea . Baina Uberarekin kontrakoa da. Itxaroten dute eta, behin gidari zarenean, zu hautatzen zaituzte.
