Lexus LC500 hibridoa. Auto hau maite ez baduzu, orduan ez dituzu autoak maite.Tom Dulat / Getty Images Lexusentzat Garai batean, oso iraganeko automobilgintzaren iraganean, hibrido bat gidatu nahi bazenuen, bi aukera zenituen: Prius bat edo kolore desberdinetako Prius bat. Markaz kanpoko aukera batzuek, erdi ahaztutako Hondas eta Hyundaisek, errepideak zikindu zituzten, baina tren alternatiboetarako orduan Priusek gobernatu zuen erreinua.
Prius da oraindik nagusi, baina orain errege kaskarra da, antzezlan bateko trobadore ibiltaria bezalakoa buruz erregea, lehertu gabe eta mozkortuta, errege jantzien ilusioa erori ondoren. Gogoratzea zaila izango da, baina Prius lehenengo aldiz agertu zenean, benetan glamourra autoa, Leonardo DiCapriok alfonbra gorrira eramanda. Egun, Larry Davidek, Hollywoodeko pertsonaiarik gutxien glamourdunak, BMW i3 gidatzen du. Prius gasa aurrezteko hoi polloi auto hibridoa da orain.
Hibridoa barne errekuntzako motor eta motor elektriko batean oinarritzen da. Ez da ez gasolina ez elektrikoa; biak dira. Hibrido batzuk daude pluginak. Hormako hartune batera erantsi behar dituzu karga elektriko hutsa lortzeko. Hauek gero eta gehiago dira, fabrikatzaileek elektrizazio osorako joera motela egiten duten bitartean. Hibrido hutsak, baina, ez du joko hori jokatzen. Motor elektriko bat du, edo bi motor elektriko ere bai, gas motorrarekin batera funtzionatzen dutenak, energia sortzeko eta erregaiaren eraginkortasuna maximizatzeko.
Iraganean, horrek pilula itxurako autoak gidatzen zituen, gas kilometrajea ona baina beste gutxi lortzen zutenak. Baina, azkenean, azkenean, errukitsu azkenean, gainerako fabrikatzaileek Toyota atzeman dute. Hibridoa nahi baduzu, Camry edo Accord ez ezik beste aukera batzuk daude. Boom hibrido bat bizi dugu, beste pertsona askok egiten duten hori zirraragarria iruditzen zaidan gauza da. Azkenean, aspergarriak ez diren hibrido batzuk daude. Hemen da deialdi partziala.
2018ko Lexus LC500 Hybrid Coupé
Buruko hitzak konbinatzeak ia txantxa dirudi. Zer esan nahi duzu garajeko horman konektatzen duzun bi ateko Lexus kirol auto bat? Hori ez da posible! Zergatik ez duzu Roomba lanera bultzatu? Baina badago, eta apartekoa da. Auto hau Porsche 911ren japoniar kanporaketa bat besterik ez balitz, bitxikeria azkarra eta dibertigarria izango litzateke. V8 bertsioa ere badago, energia elektrikorik gabe, eta freskoa da, ez da aitzindaria. Baina, V6 motorra eta motor elektrikoarekin batera lanean ari dira 354 zp sortzeko - zer esanik ez funtzionatzen duen transmisio hibridoa bigarrena transmisioa — LC errebelazioa da. Duela sei urte kontzertu bitxi hau hasi nuenetik ehunka auto gidatu ditut eta LC500 Hibridoa Kanadara ihes egitea pentsatu dudan bakanetakoa izan da. Bizkorra, erosoa eta futurista da, eta erabat gaiztoa da, bost segundo baino gutxiagotan hirurogeita hamarra doana. Auto hau maite ez baduzu, orduan ez dituzu autoak maite. 100.000 $ baino zertxobait gehiago iristen da, guztiz kargatuta, beraz hobeto maite dut. Baina esan bezala, egingo duzu. Elektrikoa ez den Honda Civic batek baino gas kilometrajea okerragoa bada ere, oraindik jaio den hibrido handiena da.
2018ko Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Onartuko dut ez dudala auto hau gidatu. Ez dituzte zehazki 104.000 dolarreko Porsche elektrikoak banatzen Austin-eko (Texas) eguneroko flotan eta Porsche-k Pan Drive Turbo S bezalako esaldiak idazten dituzten auto-idazleentzako probak gordetzen ditu Porsche-ren 550 CV-ko bikia turbo 4.0 litroko V-rekin -8 136 CV-ko korronte alternoko motorra / sorgailuarekin, ZF zortzi abiadurako enbrage bikoitzeko enbraje bikoitzeko transmisio automatikoarekin eta transferentzia-kaxarekin sartuta. Hori bai, Porsche turbo modelo elektriko baten aurka egingo zenuke apustua, nahiz eta transferentzia kasua izan? Zelaiko txostenek errepidea erre egiten dutela adierazten dute, ez da hain harrigarria. Zirraragarriagoa da autoaren barneko ordenagailua hain zehatza izatea, mapako datuak bilduko dituela irteera elektrikoa maximizatzeko. GPS integratuak kota aldaketa dagoela aurretik ikusten badu, irteera elektrikoa gordeko du muinoan gora egiteko. Kotxeak 32 kilometro egin ditzake energia elektrikoarekin bakarrik. Eta Porsche bat da. Jarri zure eskaera orain. 
Mercedes-Benz S560e plug-in hibrido berria.Sean Gallup / Getty Images-en argazkia
Nahiz eta Mercedes-Benzek bere sedan enblematikoaren aldaera elektrikoa eskaini duela zenbait urtez, oraingo edizio honek, 2017ko Frankfurteko Motor Show-ean, Tesla Elon Musk kanpora ateratzeko ahaleginen hasiera adierazten du. Zentzu gehienetan, atzean daude. Estimazio eskuzabalenek ere S-Classen autonomia elektrikoa 25 eta 30 kilometro artean kokatzen dute. Musk hortzetako eskuilak hori baino tarte hobea du. Baina BMW eta Audi bezalako luxuzko beste lagger elektrikoen aurka pilatuta daudenean, Mercedesek kasu hobea du. S-Class hibridoak, berline elektriko bat bilatzen ari bazara, luxuzko exekutibo izugarria eskaintzen du, larruzko buruko berotuekin osatutako autoa. Prius bat izan dezakezu, baina S-Class zure jabe da. 2019an AEBetan salgai jarriko da, 100.000 dolar inguru. Antzeko motorra duen Mercedes C Class-ek, gaur egun Austin-eko kaleetan zehar Car2Go gisa ibiltzen denak, luxu gutxiago eskaintzen du, baina efizientzia bera du.
2018ko Kia Niro Plug-In Hybrid
Aipatutako hiru autoen klase berean urrun ez bada ere, Niro-k (ez Robert DiNiro-ren ez eta Laura Nyro 1970eko hamarkadako folk abeslariaren izena du), azkenean hasierako-joko hibridoa aldatu du. Hyundai Ioniq zakarra eta bitxia baino askoz hobea da, autoek jendea belaunaldiz iseka egingo duten ibilgailua. Niro-k, berriz, hatchback polita, barrualde polita eta 24 kilometroko autonomia elektriko hutsa du, gauean konektatzen duzula gogoratzen baduzu. Astebetez gidatu nuen eta batez beste ia 70 MPG. Onena dena, hau ia nobedade gisa sailkatzen da, 29.000 dolar baino gutxiagoko prezioa edo hiru Porsche eta erdi inguru, gutxi gorabehera. 
Plugin hibridoa 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
Noiz hibridoa ez da hibridoa? MINI denean, auto hau teknikoki konektagarria da, 12 kilometroko autonomia elektrikoa baino ez duen arren. Behin Ekaitza hiltzen da, gas kilometrajea zertxobait hobea duen MINI besterik ez da. Merkatuan dauden autoen artean gutxien baloratutako gama elektrikoa du. Baina hori BMW marka da modus operandi klima erdi elektrifikatu berri honetan: Esan gauza bat eta eskaini beste bat. Hori bai, MINI bat da, eta MINI inoiz ez dira aspergarriak. Errepideko zarata eta zalaparta kontuan hartuta, plug-in bibrazio baten auto bertsioa da. Hori besterik ez al nuen esan? Egin dut. Dena den, eskuratu Lexus LC bat, ez zara hutsik egingo.
