Tim Cook Appleko zuzendari nagusia lasai egon da Apple Car proiektuarekin.Justin Sullivan / Getty Images Apple oraindik dago burugogor isilik bere auto elektrikoaren ahalegina, baina Apple Car proiektuak aurrera egiten duela ematen du atzean. Hyundai eta Kia-rekin egindako fabrikazio akordioak erori zirenean, The Korea Times aste honetan jakinarazi du iPhone fabrikatzaileak helburu berria topatu duela, LG (bai, Koreako elektronika erraldoia), 2024. urtean bere lehen EV modeloa egiteko.
Apple kontratua sinatzeko gertu dago LG eta Magna Kanadako auto hornitzailearekin, iturriek Koreako egunkariari adierazi diotenez. Hasierako ekoizpen bolumena txikia izango da, iturri batek esan duenez, Applek gehienetan prototipo goiztiarrak erabiltzen dituelako merkatua ebaluatzeko.
Joint-venture, e-Powertrain izenarekin ezagutzen dena, 1.000 mila milioi dolarreko balioa du. LG konpainia berriaren ehuneko 51 izango da eta Magna gainerakoa.
Aurretik zurrumurrua zegoen Applek Hyundai eta Kiarekin hitz egin zuela lehen Apple Car fabrikatzeko. (Hyundai-k Kia-ren partaidetza du eta Kia-k Hyundai-ren hainbat filial ditu.) IPhone fabrikatzailea Nissanera ere hurbildu zen. Eztabaida horiek guztiak erori ziren, ustez automobilgile finkatuak beldur izateagatik beldur zirelako automobilgintzako Foxconn .
LG-rekin auto-lankidetza ustekabekoa dela dirudi, baina bi aldeentzat onuragarria izan daiteke. LG dagoeneko Apple-ren negozioekin bazkide nagusia da. LG Taldeko hainbat afiliatu, LG Display, LG Chem, LG Energy Solution eta LG Innotek barne, aspaldiko Apple hornitzaileak dira.
Bitartean, Koreako konglomeratua telefono mugikorretik ateratzen ari da eta automobil industrian loturak sakontzen ari da. LG-k Motorrak, bateria paketeak eta osagaiak hornitu ditu General Motors-en EV sailerako eta Tesla-rako.
LG marka ez da hain indartsua mundu mailako EV industrian, nahiko lehiakorra den erreferentzia behar du bere eraldaketa ahaleginak erakusteko. Ikuspegi horretatik, LG-k Apple EV-ren aldeko apustua ez da hain txarra, eta alderantziz Apple-k, esan zuen batek The Korean Times 'Iturriak.
Urtarrilean Apple Car-i buruzko txosten zehatz batean, Morgan Stanleyk kalkulatu zuen Apple-k auto merkatuaren ehuneko 2 soilik harrapatu behar duela iPhonearen diru sarrera maila lortzeko. (Applek 26.000 mila milioi dolar irabazi zituen iPhonetatik 2020ko azken hiruhilekoan.)
Smartphone-ak urtean 500.000 mila milioi dolarreko [merkatu bideragarria] dira. Apple-k merkatu horren herena inguru du. Mugikortasun merkatua 10 bilioi dolar da. Beraz, Applek merkatu honen ehuneko 2ko kuota soilik beharko luke bere iPhone negozioaren tamaina izateko, inbertsio bankuaren txostenak dioenez. Katy Huberty Morgan Stanley analistak Apple-k 20.000 mila milioi dolarreko I + G aurrekontuan nabarmendu zuen, idatziz: Apple-en diru-sarreren ehuneko nabarmena urte jakin batean duela 3 edo 5 urte existitzen ez ziren produktu eta zerbitzuetatik dator. Puntu garrantzitsu bat Autoa eta Osasuna eta RA pentsatzen hasten zarenean.
Epe luzera, Applek bere auto ahalegina bertikalki integratzeko aukera gehiago duela uste du kanpoko bazkideengan oinarritu beharrean, Apple-rekin lan egiteari uko egin dioten automobilgileen kezka legitimo bat dela.
