Hell on Wheels: Ezagutu oinezko bat mozten duen lehen automobilista milioika

The White Ghost (argazkia vanderbiltcupraces.com webgunearen eskutik).

Oinezkoen zirkulazioko heriotzak eta zauriak erraz ekiditeko deituz, Bill de Blasio alkatearen Vision Zero planak New Yorkeko abiadura muga orduko 30 kilometrotik 25era murriztu zuen. Zortzi urteko epean zirkulazioko heriotza guztiak amaitzeko, zigor gogorragoak ere jarri zituen abiaduragatik.

Badirudi arrakasta izango duela dirudien alkate ekimenetako bat. Hiriko oinezkoen heriotzak minimo historikoetara jaitsi dira. 2015ean 132 oinezko besterik ez ziren hil.

Zalantzarik gabe, New Yorkekoak argitu eta berritu egin dira jabetza pribatuko lehen automobilak norbait jo eta hil zuenetik 114 urtean (taxi batek oinezko bat hil zuen 1899an).

Orduan ez zegoen ordenagailurik eta IRT metroa oraindik bi urtera zegoen. Ziur egoteko autoak zeuden. Ia guztiak super aberatsen jabetzakoak ziren, baina nahikoa kale beteta zeuden gauzak norantz zihoazen adierazteko. Ziur aski, dagoeneko trafiko gorrotagarria ere bazegoen. Eta jendea hil egin zen puntako orduetan ere. Zaldiek hil zituzten!

Autoaren aurreko trafiko biktimak nolakoak ziren ulertzeko, goazen 1880. urtera arte, automobilak sartu baino hamarkada bat lehenago. Orduan, Manhattan zen hiria. 1.206, 299 herritarrekin, lurraldeko hiririk handiena zen. Hirugarren handiena Brooklyn izan zen, 566. eta 663. udalerri bereiziak. Auzitegiak aurkitu zuen gaixotasunengatik beste ez zirela 1.068 hildako izan zirela 1879. Heriotza horietatik 51 oinezko zorigaitz bat bagoi batek gainezka egin zuen. gurdiak eta kotxeak eta zaldiz tiratutako tranbiak 32 jaitsi ziren. Lurrun bidezko tren azkarragoek 22 pertsona hil zituzten, tren altxatuek 11 aldiz gainditzen zuten bitartean. Halako estatistikak gogoratuz, garrantzitsua da kontuan hartzea hiria zenbat handiagoa den orain , ia zortzi aldiz newyorkar gehiagorekin.

1902ko otsailaren 12rako, William K. Vanderbilt, Jr. bezalako milioidun multimillonarioak auto azkarretan zaldi azkarretan bezain arduratsuak ziren. Nazioarteko lehen auto lasterketa antolatzen zuen, Vanderbilt Cup 1904an, jadanik 1900ean, hiru tonako 10.000 dolarreko Daimler Phoenix turismo bira inportatu zuen. 'Mamu zuria' deituta, bere jabeak lasterketa egin zuen pistara eta atera egin zen. Txantxa egin zen Vanderbilt-ek bere auto zuri itsu-itsuan bidaiatutako kilometro bakoitzeko 50 $ gastatu zituela isunetan bakarrik.

Edward Russell Thomas eta Vanderbilt lagunak ziren. Samuel Thomas Batasuneko jeneralaren semea, urteko 150.000 dolarreko diru-sarrerak zituen fideikomiso fondo bat heredatu zuen. Wall Street-en lan egiten, trenbideak zuzentzen, lasterketako egunkaria erosten edo arrazako zalditegi nabarmen bat muntatzen duen arren, 6'2 '' Yaleko lizentziatuak arrakastaz arrakasta izan zuela zirudien. 27 urte zituela New Yorkeko banku presidente gazteena hautatu zuten. 1901eko ekainaren 29an ezkondu zenez, 7. Banku Nazionalaren aktiboekin izandako irregulartasunek Thomasek planak aldatu zituzten, 17 urteko bere emaztegaia hiru asteko kableatuz, New Yorkera ezkontzera etortzeko eskatu zuen.

E.R. Thomas,1912 inguruan. (Pasaportearen irudia archives.gov-en eskutik).

Lole Lee Cole Porter musikagilearen etorkizuneko emaztea, Louisville Kentuckyko goi mailako klase ertaineko familia jatorriko bat zen. Grace Kellyren lortu ezin zen ildotik, edertasun ilehori ospetsua zen. Erreferentzia askok diote Thomasekin ezkontza Newporten (Rhode Island) gertatu zela. Horren ordez, sindikatua izebaren Harlem apartamentuan ospatu zen, Morningside etorbideko 20 zenbakian.

Behin ezkondu ondoren, Thomasek luxuzko bizitza bizi izan zuen, Palm Beachen eta Newport-en etxeak hiriaz gain. Thomas andrearen gogoko saltoki gogokoena Cartier zela esaten zen.

Willie K. Vanderbilt-i Mamu Zuria erosita, E. R. Thomas-ek gorri bizia margotu ondoren ere bere izen ezaguna mantendu zuen. Inor ez zen harritu jakitean, nola lagunekin gidatzerakoan, etxetik urrun 57. etorbidetik gertu dagoen 57. kalean, Thomasek iparraldera egin zuen. Convent Avenue, bihotz sakratuaren Madames izenarekin izendatu zuten, bertan amaitu zituen eskola bat eta emakumezkoen unibertsitatea zuzendu baitzituen. 126. eta 152. kaleetatik hedatuta, kreosotaz blai egurrezko blokeekin asfaltatuta, auto indartsuak zituzten gizon boteretsuen abiadura gogokoena zen.

Zenbait lekukok kalkulatu zuten Thomas orduko 40 kilometrotan zebilela 1: 45ean 1902ko otsailaren 12an. Orduan Mamu Zuriak bizitza zapaldu zuen Henry Theiss 7 urteko haurrari. Lagunekin errepidean jolasten aritu zen. Adarra jotzen entzunda, besteak azkar barreiatu ziren. Auzitegian, Tomasek eta bere lagunek tematu egin ziren, Theiss gaztea automobilerantz lasterka joan zelarik. Azaldu ez zena, onartu zuten ustezko abiadura izan zen, 14-16 mph, garai hartako hiriko 8 mph-ko muga bikoitz inguruan. Katoliko erromatarra, gazteak bihotz sakratuaren monja monasterioaren kanpoaldean harrapatu zituen. Kristorentzat ezabatu ezin balitz bezala, inpaktuaren indarrez, Henry Theiss-ek jantzi zuen domina erlijiosoa sabeleko haragi leunean sartuta zegoen.

Bere familia inguruan bizi zen Zortzigarren etorbideko etxebizitza batean. Aitak egunean 1,00 dolar irabazten zituen liburu ertzak urreztatzen zituen pieza gisa. Thomas azkenean exoneratu zutenean, Henryren aita kenduak, Frank P. Theiss-ek, 25.000,00 dolar salatu zituen bere galeragatik. Thomasekin ados zegoela, kopuru hori gehiegizkoa zela, epaitegiak 3.125,00 $ eman zituen.

«Istripua» gertatu ondoren, 125. kaleko polizia-etxean zegoen bitartean, Tomasek zin egin zuen berriro ez zuela autoan ibiliko. Ez zuen agindutakoa bete. Handik denbora gutxira, Mamu Zuria atzerrira bidali zuen Italia hegoaldera bira egitera, eta han, emakume 'baserritarra' bat hil zuen, hiru haurren ama. Gelditu gabe, Parisera abiatu zen.

Nire 90 urteko Newport lagunak, Eileen Slocum-ek, ezagutzen zuen Linda Lee, Cole Porter andrea zenean (Lee 1912an Thomas dibortziatu zen). Slocum andreak gogoratu zuen Lindak esan ziola ez zela bere lehen senarra gidari txarra zela. Baina bati ohartarazi ondoren, adarra joaz, gelditzeari uko egin zion!

Slocum andreak espekulatzen jarraitu zuen 1907ko istripuan milioika galtzea, belauna haustea eta hain herren mediku izateak hanka moztea nahi zutela, eta Linda, bere hiru emazteetatik lehena, dibortziatua izan zitekeela. karma Tomasentzat? Zuhurtziagabekeriaz gidatzen duen milioiduna ere gazterik hil zen 60 urterekin, adierazi zuen.

Linda Lee Thomas (argazkia M.H. Adams-en eskutik).

Niretzat, Henry Theiss hil zuten lekuaren ondoan bizi den norbait, Thomasentzat justizia neurri zorrotzagoa 1926an hil baino askoz lehenago iritsi zen. Gertatu zen hilabete gutxiren buruan mutiko txiki baten bizitza zapuztu zuenean, bere Mercedes Benz berria (behin esan zion kazetari bati Zergatik izan behar zuen nire Mercedesek 90 mph baino gehiago, 10 mph bakarrik joaten banaiz?).

Gidari batek gidatuta, lagunekin eta bere emaztearekin, 2. eta 3. etorbideen artean, 44. kalean, 100 mutil eta gazte ingurutako jendetza hurbildu zen. Irainak oihukatuta, harriak eta bestelako misilak jaurti zituzten autoaren bizilagunei. Lepoan jo eta odoletan, Thomas andreak zorabiatu egin zen.

Zure seme-alabak edo lagunak galtzea, nola irrikatu nahi duzun, eraso egitea. Baina ulertzen denean ere, indarkeria beti da ibilbide tamalgarria. Henry Theiss ez zen inolaz ere ezaguna Edward Thomas eta bere festa dotorea erasotzen ari ziren harri jaurtitzaileek. Hala ere, haiek bezalako mutila zenbateraino zen estimatu zuten. Tomasen bi biktima pobretuak kontsumigarritzat jo ziren duela mende bat. Gaur egun, New Yorken, matxinada bezain arraroa egiten duena da oso gutxitan eskatzen dela. Edonolako pribilegiatua izan daitekeen arren, alkateak edo gaur egun inork ez du barkatuko Edward Russell Thomas bezalako pertsonen harrokeria: odol hotzeko hiltzaileak, besteenganako sentimendua hartua eta armatuak eta arriskutsuak, autoekin.

Mikel Henry Adamsenaliburuen artean daude Harlem, Lost and Found; Historia Arkitekturala eta Soziala , eta Estiloa eta grazia; Afroamerikarrak etxean . Gaur egun, etorkizunean lanean ari da Homo Harlem, A Lesbian and Gay Life in the African American Cultural Capital, 1915-1995 .