Christian Bale gurpilean Ford v Ferrari .Twentieth Century Fox eraginkorrena counter dieta pilula
Ford v Ferrari , ostiral honetan inauguratuko dena, filmean inoiz jarri diren auto lasterketen sekuentziarik errealistenak biltzen ditu. Benetako istorioak Carroll Shelby (Matt Damon) jenio automobilgilearen eta Ken Miles (Christian Bale) zirkuitu lasterketako britainiarren ahalegina kontatzen du, 1966an LeMans-eko 24 orduak irabazteko, Ford Motor Company konpainiaren itxuraz gaindiezinak diren probabilitateak eta korporazioen interferentzia gorabehera. . Lasterketen probabilitatea lortzeko asmoz, James Mangold zuzendariak Robert Nagle aurrelari-gidariaren zerbitzuak erabili zituen. Haur Gidaria eta Amorratuaren patua , beste film batzuen artean. Nagle-rekin hitz egin dugu lasterketetako egun ospetsuak birsortzeko eta Biscuit Jr.-i buruz, zaldi lasterketak simulatzeko lehen garatu zuen plataforma iraultzaileaz. Itsaskotxoa .
Behatzailea: zer desberdintasun dago auto modernoek eskatzen dutenaren arabera, gidatzeko moduan eta autoek eskatzen dutenaren artean Ford v Ferrari ?
Robert Nagle: desberdintasunik handiena segurtasun elektronikoko ezaugarriak dira. Autoak sartu Ford v Ferrari puruak dira. Ez dago gailu elektronikorik gorde nahian. Ibilgailu modernoetan, fabrikatzaileek milioika dolar gastatu dituzte garaitzeko ahal dugun guztia egiten dugun segurtasun ezaugarriak diseinatzen, horrela autoek nahi duguna egin dezaten.
Eta hori ez zen filma honetako autoekin gertatzen?
Inola ere ez. Gidariak guztiz kontrolatzen du. Ez dago segurtasun elektronikorako inolako laguntzarik, are gutxiago, servodirekzioa edo balazta automatikoak. 
Matt Damon eta Christian Bale.Twentieth Century Fox
Benetako autoetatik zein hurbil zeuden filmeko ibilgailuak?
Auto batzuk eskura genituen Superformance izeneko konpainiaren eskutik, benetan jarraipena duen GT40ak eraikitzeko baimena duena, eta garai hartan eraikitako GT40en ia guztiz berdinak dira. Desberdintasun bakarra da horietako batzuek aire girotua dutela.
Beste lasterketa auto batzuk ere bazeuden, jatorrizkoaren bertsio modernoak ziren horiek guztiak? Batzuk atera al dituzu kotxe museo batetik? Nola funtzionatu zuen horrek?
Ikusten dugun lehen lasterketatik hasita, Willow Springs-en, benetako erreplika bakarrak Superformance-ko Cobras izan ziren. Korbetak benetako vintage Korbetak ziren. Speedsters-en itxura emateko berpiztu berri ziren Porsche-ak izan genituen. Baina behin Ferraris eta GT40etara eta gero Porsche egun batzuetara pasatu ondoren Daytona eta LeMans-en, benetako ibilgailu horien prezioak filmaren aurrekontua gaindituko zuen. Beraz, horiek, jakina, erreplikak ziren, horietako asko tren motordun modernoekin.
Nola antolatu zenituen lasterketak Daytonan eta LeMans-en? Jakina, ez duzu 24 orduz filmatuko, baina zenbat gidatu zen benetan; bi minutuko eztandetan besterik ez al zen izan?
Gidatzeko eta filmatzeko asko egin genuen. Baina ez dugu zertan kronologikoki filmatu, beraz, hiru lasterketa nagusietako istorio bat idatzi nuen. Hori zen jarraikortasuna mantentzeko modu bakarra. Ken Milesen ikuspegitik zen guztia. Horrek aukera eman zigun, lasterketako edozein unetan, gure inguruan zer gertatzen den eta Ken inguruan zer gertatzen den jakiteko. Eta hori arazo handiagoa zen LeMans-ekin, ordena kronologikoan ez ezik, lauzpabost kokapen desberdinetan geundelako. 
Matt Damon, James Mangold eta Christian Bale Ford v Ferrari .Twentieth Century Fox
Nola elkartu zenituen istorio horiek?
1966ko lasterketako irudiei erreparatzen badiezu, Ken Milesen aurrean gertatzen den hondamen txiki bat dago. Kraskaduraren berdina egin genuen eta apur bat igo genuen, lasterketa horren hasieran traba batzuk gehituta. Baina atxiki genituen funtsezko puntuak: Ferrarisek erori zenean, Ferrarisek lasterketatik behera utzi zuenean, Dan Gurneyren motorrak eztanda egin zuenean. Horiek guztiak nahi genituen pieza historikoak ziren. Istorioa idatzi nuenean, une horiek gogoan izan ditut. Lasterketak hobetzeko eta zirraragarriagoa izan zedin ekintza pieza batzuk gehitu genituen, baina gertatzen ari zenarekin egokitu behar zen.
LeMansen tiro egin al zenuen?
Ez, Georgian lau kokaleku genituen, pistaren atal desberdinak bezala bildu genituen. Kokapen ikoniko hauek zeuden, Dunlop zubia, Mulsanne zuzena, S. birak. Erreproduzitu behar genituen; istorioaren funtsezko puntuak izan ziren. Orduan, irteera-helmugak eta hobiak izan genituen, Aquadolce-n hemen Kalifornian dagoen aireportu pribatu txiki batean eraiki genituen. Hiru edo lau hilabetez itxi genuen. Daytona California Speedway-ra tiro egin genuen. Willow Springs-ekin ez genuen asko egin beharrik, izan ere, han lasterketa egin zuten. Eszenografoak konpondu egin zuen 60ko hamarkadaren hasierako itxura izan zezan.
Georgian pista birsortu zenuenean, lotu al zenituen piezak? Zortzi kilometroko itzulia da LeMans inguruan. Zenbat ikastaro izan zenuen benetan?
Dunlop zubia tiro egin genuen Road Atlanta-n. Egia esan, han eraiki genuen zubia. Mulsanne zuzenerako, bost edo sei milia genituen landa bide horretatik. Eta handik Savannah-ko pista batera joan ginen oso gutxi erabiltzen den America’s Grand Prix Track izenekoa. Bertan birak birsortu ahal izan genituen. Eta gero, denak batera josi ditugu. 
Robert NagleRobert Nagle
bilketak ordaindu behar dituzu
Autoak gidatzeko Christian Bale entrenatu zenuen. Nolakoa zen hori?
Zoragarria izan zen. Normalean, aktore batekin banan-banan lan egingo nuke, egin behar dutenerako trebatzeko. Baina hau apur bat bereziagoa zen. Benetan nahi nuen Christian entrenatu kamerarekin egin beharrekoa baino askoz maila altuagora arte. Baina lasterketetako auto gidari batek zer pasatzen duen estimatu eta jakitea ere nahi nuen.
Beraz, Bob Bondurant-en Arizonako lasterketako instalazioetara joateko antolatu genuen. Espero nuen Bob Bondurant ezagutzea eta ordu pare bat berarekin hitz egitea lortuko zuela garai hartaz. Hori uztailaren amaieran egin genuen eta, beraz, bero handia zegoen. Goizeko 7etan hasi eta 13: 00ak edo 14: 00ak aldera amaitu genuen. Ondoren, hurrengo lauzpabost orduak egunero igarotzen genituen eserita eta Ken Miles-ekin lagun minak zituen Bondurantekin hitz egiten. Ikuspegi asko zuen. Eta hori egin genuen bost egun jarraian.
Zer desberdintasun dago auto zoroen lasterketen eta lasterketa autoen gidatzearen artean? Inork ez du Baby Driver-en ikusi zenituen aparkaleku-garaje eroak ateratzen edo autoak hegazkinetatik ateratzen edo bizitza errealean zubi batetik ateratzen. Gaitasun desberdinak behar al dira?
Beste trebetasun multzo bat da, lasterketa-autoetako gidari batek autoa bere mugan korritu nahi baitu, ez kraskatu. Baina autoan gidari bat jarri duzu, hura kraskatzeko eskatzen diozu. Autoa kontrolpetik kanpo uztea lortu behar du, oraindik jo egingo duenaren kontrolean.
Ford-Ferrari gidaritza errealitatean oinarritu behar zen, baita naufragioak ere. Bi gidari nituen lanean aurrerapen gidari bikainak direnak, eta istripu guztiak egin zituzten. Maitasunez deitzen ditut nire crash-test manikiak. 
Bizkotxoa lanean Star Trek .Robert Nagle
Nola erabili zenuen Biscuit plataforma filmean?
Gauza hau ibilgailua jartzeko diseinatuta dago. Ni bezalako aurrelari batek gidatuko lukeen gidari-lekua dago, eta plataforman mugi dezakegu. Horri esker, zuzendariak funtsean kamera edozein lekutan jar dezake. Horrek ikusleak istorioan mantentzen eta ekintzan jartzen laguntzen du. Fisika guztiak benetakoak direlako. Aparailu honek autoak jada auto gehienak gaindituko ditu.
Plataforma autopropultsatua da, 640 zaldiko LS-rekin elikatua, orduko 150 kilometroko abiadura maximoa duena. Edozein ibilgailuk izkin egiten du. Beraz, gauza hau gidatzen duzunean, ia guztia imitatzen du, aurrerapenen arabera, autoak bere aurrerapenak egiten dituen plano zabalean. Auto barrura moztu eta aktoreak inguruan botatzen dituzula ikustean, irristatzen eta biratzen ari naiz. Ibilgailua egiten ikus dezakezun gauza bera bizi dute. Christian Bale honi lotuta dagoen GT40 baten azalean dago, hipodromoaren inguruan korrika egiten. Baina, egia esan, ez du gidatzen. Eman diogun entrenamendura itzulita, badaki zehazki zer egin beharko lukeen pistako edozein momentutan. Beraz, egiten duen guztia zuzena da. Benetan laguntzen du ekintza saltzen.
