Kenny Ditcher, serieko ekintzailea, Wheels Up-en sortzaile karismatikoa da.(Argazkia: Wheels Up) infinitu gerra zatia 2 teoriak
Aurretik ikusi dugu pelikula hau. Oso araututako industria eten egiten da eskola zaharreko ikaskideekiko abantaila handia lortzen duen teknologia oinarritutako startup baten ondorioz, arerio aspergarriek esklabo jarraitzen dituzten arauak alde batera utzita. Airbnb-k hoteleko gelak eskaintzen ditu zonifikazio edo hotelen zergak bezalako xehetasun kezkagarririk gabe. Uberrek ez ditu maite zaharrak bezalako aseguru hauek eta ezinduentzako ibilaldiak eskaintzea, batez ere ez diete jaramonik egiten-boom, 50.000 mila milioi dolarreko balorazioa.
Badirudi zeruan eredu bera azaleratzen hasten ari garela.
Wheels Up New Yorken duen abiazio pribatuko startup bat da. Bere kide eredu iraultzailea erreklamazioak pribatuan hegan egitearen kostua nabarmen murrizteko malgutasun eta zerbitzu paregabeak eskainiz, eta enpresak milioika milioi bildu ditu finantzaketa txandak T. Rowe Price bezalakoekin bat egin zuen. Ekintzailea aldizkaria duela gutxi bikoiztua bere sortzailea, Kenny Dichter, Kevin Bacon Entrepreneurship-a, aurreko startupekin izandako harreman zabalengatik. Bere lagun Jesse Itzlerrekin batera sortu zuen Marquis Jets, aurrez ordaindutako hegaldi txartela, Berkshire Hathawayko NetJets dibisioari saldu ziona. Berak eta Itzlerrek aurretik sortu zuten Alphabet City Sports Records. Dichter jaunak arrakasta izan du aireko bidaietatik kanpo ere, elikagai ekologikoetan parte hartu baitu bere Juice Press abiarazlearen bidez (mezu elektroniko batean, Dichter jaunak neguko hotz hotzari aurre egiteko gomendatu zidan: Edan zuku berde asko eta garbitu gripea), baita munduko zapore oneneko tekila ere, Tequila Avion.
Wheels Up-k 2.100 bazkide baino gehiago ditu, 24 orduko aurrerapenarekin hegaz egiteko eskubidea dute konpainiaren 40 King Air turboprops eta 15 Citation Excels / XLS negozio-hegazkinen flotan. Bazkidetzak 17.500 $ balio du lehen urtean eta gero 8.500 $ urtean berritzeko.
Pasa den astean, Wheels Up-ek beste bidaia aukera bat jarri zuen abian: hegaldi beroak eta / edo Hegaldi partekatuak merkaturatzen dituzten charter hegaldi publikoak. aplikazio berria 8760, Apollo Jets luxuzko charter agentearekin lankidetzan. Bazkide batek 5.950 dolar besterik ez ditu kostatzen urtean eta erabiltzaileek izena ematen duten ad hoc taldeetako kide izateko eskubidea ematen dute eta Wheels Up-ek hegazkina segurtatzeko adina talde osatzen duten. 30 bidaiari baino gutxiago daramaten hegazkinetako hegaldi programatuak dira. Ez dirudi FAAn erregistratuta daudela, horrela eros daitezkeen hegaldi guztiak izan behar baitira. 
Badirudi Hegaldi Partekatuen pantailaren tapa honek argi eta garbi adierazten duela irteera ordu zehatzak eskaintzen ari direla. Hori da puzzlearen funtsezko pieza DOTari dagokionez hegaldia 'programatuta' dela kontuan hartuta eta, beraz, arauzko azterketa handiagoa jasan behar da.(Argazkia: Wheels Up)
Behatzaileak arretaz ikuskatu zuen Garraio Saila webgunea . 2015eko Charter Txostenak eta 2016ko Charter Txostenak bilatzen badira, Wheels Up eta bere bazkide Apollo Jets ez daude inon.
Beste asko dira zerrendatuta. Adibidez, PrimeSport izeneko konpainiak Southwest Airlines 737 bat alokatu zuen Phoenixera urtarrilaren 9an eta 12an unibertsitateko futbol zaleak Alabama eta Clemson arteko txapelketako partidara joateko. Cuba Travel Services izeneko konpainiak 50 lagunentzako bidaia antolatzen ari da Miamitik Habanara martxoaren 16an. Gauza aspergarriak dira, baina hori da konpainiak jendeari ordaintzeko ordaindu behar dion gauza, eta hori da airearen arrazoietako bat. bidaiatzea, imajina daitekeen negozio arautuenetako bat, hainbeste kostatzen da. 
Braganca-ek DOT-en erregistratutako 2016 charter hegaldi guztiak aztertu zituen eta ezin izan zuen Wheels Up edo Apollo Jets-ek zerrendatutako bat aurkitu, zeinaren 8760 aplikazio berriak jendeari eserlekuak eskaintzen dizkion.(Argazkia: Wheels Up)
Non daude beraz Wheels Up-en hegaldiak?
Dichter jaunak Braganca-i esan zion bere enpresa salbuetsita dagoela. Ez dira Hegaldi Beroak, ezta partekatutako hegaldien aukerak ere 14 CFR 380 DOT Araudiaren arabera. Hegaldi horiek guztiak eskariaren arabera FAR 135. zatian egiten diren eragiketak egiten ari dira, guztiak FAA ziurtagiridun eta DOT erregistratutako aire garraiolariek egiten dituztenak.
Nolatan?
Eserlekuak eskaintzeari buruzko zure galderaren erantzunik errazena da Hegaldi Beroetan edo Hegaldi Partekatuetan aukerak eskaintzen edo saltzen ez direla, esan zuen Dichter jaunak. Hegaldi Beroen aukerak hegazkin oso gisa erreserbatzeko eta erosteko bakarrik daude eskuragarri, hau da, Hegaldi Beroa erreserbatzen duen pertsona batek hegazkin osoa hartzen du. 
Gauza bera 8760-ren 'Hegaldi beroak' aukerarekin. Ordu zehatz baten ordez 'Arratsaldea' edo 'Goiza' eskainiz, konpainiak oraindik garatzen ari den araudiaren eskuinean jarraitzea espero du. Ikusteko dago denbora zehatz baten ordez 'leiho bat' eskaintzea kosherra den DOTekin.(Argazkia: Wheels up)
Hegaldi Partekatuen aukerei dagokionez, hemen ere ez dago erreserbatutako hegaldirik eskaintzen eta ez da eserlekurik saltzen. Eta gero salmenta gogorra: Hegaldi Partekatuak kideen bateratzeak dira, hau da, gure kideek bazkideekin partekatzeko hegaldiak proposatzen dituzte, auto-agregatuak, kostuak banatzea adosten dute eta gero hegaldiak erreserbatzen dituzte guztien artean adostutako zehaztasunetan oinarrituta. hegaldia partekatzen duten bidaiariak. Wheels Up-k ez du zeregin aktiborik elkarrekin bidaiatzen duten taldeen sorreran, irteera edo irteera puntuak hautatzean edo proposatzen diren hegaldien datak edo orduak aukeratzerakoan. Wheels Up-k kideen aplikazioaren bidez kideek elkar topatzeko eta partekatutako garraioa antolatzeko gaitasuna errazten du.
Hori lortu duzu? Wheels Up-ek errazten du. Uberrek gidatzen ez zaituen bezala; bidaiariak gidatzen zaituen kontratista independentearekin topo egitea errazten du. Bidaiariek agian sentitu Uber batean bezala, baina tipo baten jabetzako auto batean daude — Uberrek egin berri du shiddich . Eta norberak puntua lortzen duela ziurtatzeko, Dichter jaunak Behatzaileari gogorarazi dio, Wheels Up ez da Wheels Up-k edo bidez antolatutako hegaldietarako operadorea eta FAAk baimendutako eta DOT erregistratutako aire garraiolariek hegazkinaren kontrol operatibo osoa egiten dutela. .
'Urtean 5.950 $ ordaindu ditzaketen milioika pertsona daude. Yacht klub bateko kide izatea bezalakoa da, yatearen beharrik gabe .’— Kenny Dichter, CEO, Wheels Up
AEBetako Garraio Sailaren (DOT) araudiaren 380. zatiaren arabera (14 CFR 380), charterreko hegaldi publikoak antolatu nahi dituzten pertsona guztiei charterreko prospektua bidali behar zaie lehenik eta behin Agintari Berezien Dibisioari, proposatutako charter-i buruzko informazioarekin. programa. Beste era batera esanda, enpresek hegaldi horiek FAAn erregistratu behar dituzte aseguratuak izan daitezen eta segurtasun arrazoiengatik, bai hegazkinen mantentze lanekin, bai Garraio Segurtasun Administrazioaren moduko baheketarekin.
Estaldura funtsak inbertitzaile kualifikatu deiturikoetara mugatzen diren modu berean, eta, beraz, inbertsioetan murrizketa gutxiago izaten dituzte, esate baterako, fondo arruntek baino. Gutun-bitartekari pribatuen ideia 40.000 dolarreko bidaiari batek bidaiari bat izatea da. eserlekua New Yorketik Los Angelesera mutiko handia da eta arriskua ebaluatu dezake. Baina zerbitzu berri hau, charterreko hegaldiak publikoari irekita, edonork hegazkin pribatuak diruditen eta sentitzen dituen hegazkin gisa pentsatuko lukeenari buruz, hitzez hitz ezagutzen ez den lurraldea da.
Legezkoa al da eserlekua eskaintzea publiko agertzen den plano batean pribatua eta noren hegaldia ez dago FAAn erregistratuta? Agian. Jeff Wieand, Boston JetSearch, Inc. enpresako presidenteordea eta Zerga, Lege eta Finantzetako zutabegilea. Business Jet Traveler, Behatzaileari esan zion uste du Wheels Up ez dela charter publiko gisa sailkatzen, ez dituztelako aurrez zehaztutako helmugetara eserlekuak betetzen. Ulertzen dudanez, ohiko charter operadorea besterik ez dira [GAMAren ziurtagiria erabiliz], edo, zehatzago, hegazkinaren jabe den charter agentea. Beste era batera esanda, bere iritzia da eskaintzen ari diren zerbitzuan ez dagoela ezer gaizki.
Baina ikuspegi hori ez dago unibertsalki.
Hemen dagoen arazoaren zati bat legea zer den ez dago% 100ean argi. Wheels Up-en abokatuek uste dute ondo ari direla egiten. Ez da harritzekoa, lehiakideek ez. David M. Kirstein hegazkin pribatuko zuzenbidearen arlo kaskarreko aditu garrantzitsuenetako bat da, Aeronautika Zibileko Batzordeko (CAB) Aholkulari Nagusia eta AEBetako Senatuko Merkataritza Batzordeko Abiazio Azpibatzordeko Ahaldun Nagusietako kidea izan da. Ez du Wheels Up edo bere lehiakideak ordezkatzen. Eta seguruenik ez dela zilegi uste du. Eta espero du DOT laster jardutea.
Hanka hutsaz edo gutuna birkokatzeaz ari zara batez ere, esan dio Kirstein jaunak Braganca-i elkarrizketa zabal batean. Hegazkin batek Chicagotik New Yorkera joan behar duenean New Yorketik edonora joateko ordaintzen duen ohiko festa jasotzera. Chicagotik New Yorkera hutsik hegan egitea baino, aplikazioak bide hori hegan egin nahi duen jendea aurkitzen du eta 135. zatiaren eskaera operadore gisa saltzen die. Horrek esan nahi du ez dutela aginpiderik inolako hegazkin programatuta operatzeko. Arazoa da 8760 aplikazioak, Kirstein jaunak epaitu zuenez, gutxienez, hegazkin programatu baten moduko txantxangorriak direla, nahiz eta arretaz horrela deitzeari uko egiten dioten.
Zergatik dago programatuta? Irteera puntua, helmuga puntua eta eflight-a noiz joango den zehazteko ordua ematen ari delako. FAAk eta DOTek zerbait programatuta ikusten dutenean arauzko gainbegiratze maila askoz ere altuagoa izan behar duzu. FAA araudiaren arabera 121. zatiko garraiolaria izan behar duzu. Bere klubeko kide bihurtzen den edonori foru publiko gisa ematen badiote, legezkoa izan daiteke edo ez. Irteerako helmuga eta ordu zehatzak mantentzen dituztenez, ezingo lukete egin itun publikoaren arauak betetzen ez badituzte.
Orduan, zergatik baimentzen du DOT-ek?
Nire ustez, gutun publiko gisa aurkeztu beharko lukete. Badira beste batzuk hori egiten ari direnak. Eta charter publikoa bada, bidaiariak mota guztietako babesak jasotzen ditu, hala nola, hegan egingo dutela eta hegan egiten ez badute dirua itzultzen dutela. DOTek oraindik ezer egin ez izanak ez du esan nahi ez dutenik egingo. Langile kopuru jakin bat eta asko jorratu behar dituzte baina hurrengo astean edo datorren hilean arazoa hartu dezakete. Egiten ari direna mantentzen badute, ekintza bat egongo dela espero dut.
Hanka hutsen merkaturatzea ez da berria aireko bidaia pribatuetarako. FAAk 2007an jarri zuen kabosh-a eta Aireko Garraioen Elkarte Nazionalak esan zuen bere kideek praktika bertan behera utziko zutela, 2007ko urrian Aviation Today egunkariaren arabera.
Behatzaileak, gainera, Rebecca MacPherson-ek, FAAko Arautegietako Ahaldun Nagusiak, Patton Boggs-i bidali dion gutuna lortu du Windsor Jet Management bezeroari buruz. Gutunak argi uzten du hegazkin pribatuek ez dutela irteerako ordu zehatzik eskaintzen, eta, agian, leiho bat ere ez eskaintzea, badirudi 8760 erabiltzen ari den estrategia dela hegaldi programatuetan murrizketak saihesteko. 2010eko martxoaren 1eko FAAren gutunak dio Windsorrek aldez aurretik honako hiru elementu hauek eskainiko balitu - irteera kokapena, irteera ordua eta iristeko kokapena - orduan proposatutako eragiketak programatutako eragiketak izango lirateke. … Irteera ordua dela eta, adierazten duzu Windsorrek ez duela irteera ordu zehatzik iragarriko. Hala ere, ez duzu adierazten Windsorrek irteera leihoa eskainiko duen ala ez - adibidez 13: 30etik aurrera 14: 00etara. - eta hala balitz, leihoa zenbatekoa izango litzatekeen. Araudiaren aurreko interpretazio batean adierazitakoaren arabera, zenbat eta irteerako leihoa txikiagoa izan, orduan eta gehiago dirudi aire konpainiak irteera ordua aldez aurretik eskaintzen duela.
Gutuneko hegaldi publikoak gehienez 30 lagunek parteka ditzaketen hegaldi pribatuak dira. Desberdintasun garrantzitsu batzuk daude charterreko hegaldi publiko horien eta eskaera erregularreko hegaldi pribatuen artean. Lehenik eta behin, charter operadoreak, normalean hirugarren batek, hegaldiaren jatorria eta helmuga zehazten ditu eta irteera ordua agintzen du, bidaiariak baino. Bigarrenik, eskariko hegaldiak hegazkin-kargaren arabera erreserbatzen diren bitartean —hau da, pertsona edo entitate batek hegazkin osoa erreserbatzen du—, gutun publikoak eskaintzen zaizkie kontsumitzaileei eserlekuko. Horrek esan nahi du hegaldi bakoitza elkarrengandik arrotzak diren pertsonek okupatu dezaketela. Azkenean, erosleak, operadoreak eta, batzuetan, artekariak eskatzen duten ohiko eskualdeko charter transakzioetan ez bezala, charter publikoan parte bat gehitzen da, charter operadorea, hegaldietarako dirua biltzen duena eta garraioa antolatzerakoan zuzendari nagusia bezala jokatzen duena. .
Desberdintasun horiek direla eta, charterreko hegaldi publikoek gainbegiratze handiagoa jasaten dutela uste da, DOTek bidaiarien eskubideak babesten dituela ziurtatu behar delako. Gutun publikoaren araudi hauek a dokumentua izenburua duen 14 CFR 380. zatia. Besteak beste, charterreko hegaldi publikoen ezeztapen politikak zehatz-mehatz deskribatzen ditu, bidaiarientzako finantza-babes zabalak eskaintzen ditu eta hegaldien publizitatea egiteko baldintzak zehazten ditu. Araudi horren arabera, charterreko hegaldi publiko guztiak DOTen aurkeztu behar dira hegaldi horiek jendeari saltzeko eskaini aurretik. Erregelamenduak operadoreek eta artekariek bete behar dituzten jarraibide zorrotzak ere eskaintzen ditu, hala nola, hegaldi guztietarako fidantza bidaltzea, bidaiariek errekurtsoa izango dutela ziurtatzeko, charter operadore publiko batek tarifak ordaindu ondoren, baina bidaia amaitu baino lehen. gertatu zen.
Wheels Up eta Apollo Jets-ek, ezustean, beren zerbitzua merkaturatzen dute bidaia pribatua demokratizatzen duten moduan, araudiak alboratu beharrean.
Dietrich jaunak Braganca-i esan zion: Apolorekin [8760 Kluba] lantzen ari garen negozioa, proiektatu ditugun 25.000 lagun daude sar daitezkeenak eta ez du zertan flyer pribatua izan behar flyer pribatuen moduan. tradizionalki definitzen ziren. Uber auto beltzaren zerbitzua eteteko bideari ekin zion moduan, baina merkatua jatorrizko auto beltzaren merkatua baino 10 aldiz handiagoa da. 8760ko bazkidetza 5.950 dolar da urteko eta 25.000 aldiz biderkatzen baduzu nahiko zenbaki osasuntsua duzu. Urtean 5.950 $ ordaindu ditzaketen milioika pertsona daude. Yate klub bateko kide izatea bezalakoa da, yatearen beharrik gabe. 
Richard Kirshenbaum publizitate exekutibo eta Braganca zutabegile beti dotorea Wheels Up-en 2.100 harpidedunetako bat da eta bere marketin materialetan agertzen da.(Argazkia: Braganca)
Izan ere, Wheels Up duela gutxi akordio bat tintatu zuen bere harpidetza Costco-ko kideei merkaturatzeko — 17.500 dolarreko harpidetzak merkaturatzeko goi-baxuko azken kolpea 81 milioi pertsonari merkaturatzen zaie 50 zentimo aurreztu nahian Cheerios kartzela tamainako kutxa batean.
Apollo eta Wheels Up-en zuzendari nagusien profil altuak aplikazioaren eta bere zerbitzuaren marketin erakarpena dira. Behatzaileak eskuratutako azken harpidetza aplikazio batek erakusten du bi enpresetako zuzendari nagusiek benetan kontrasinatzen dutela harpidetza hitzarmena.
Apollo Al Palagoniaren bizitza da, bizitza baino handiago duen pertsonaia, atleta profesionalak hegan egiteko ideia asmatu zuena, hain triste eta bakartuta dauden pertsona aberatsen erakargarri gisa, kirolari profesionalen konpainian ikusi behar dituztela. Bai, hori da negozio plana. Berak kontatu Bloomberg Businessweek 2012an, Nire negozio eredu osoa kirolaren inguruan. Kirolari askorekin negozioak egiten ditut. Orduan, negozio aberats handia duzu, urtean milioi erdi gastatzen du lehen lerroan eserlekuetan. Ez du jokalariek inolako sarbiderik. Baina bai.
Eta funtzionatu zuen. Apollo industriaren azkarren hazten ari den jet artekarien artean bihurtu zen.
Baina hor istorioa are ilunagoa da. Apollo, funtsean, charter hegaldi pribatuen artekaria da. Ez du berezko planoik eta erabiltzen ez dituzten jabeen planoak besterik ez ditu alokatzen. Apollo bezalako dozenaka artekari daude eta arin araututa daude. The Businessweek artikuluak James Wynbrandt aipatzen du, bidaia pribatuetako egile oparoa eta a-ren egilea liburua David Neeleman JetBlue-ren sortzaileari buruz, honela esan zuen: 'Jet charter agentea pribatua izateko ordenagailua eta telefono mugikorra baino ez duzu behar.
Hegaldi-artekari bihurtu aurretik, Palagonia jauna izugarrizko burtsa-agentea zen telefonoan akzioak bultzatzen ematen zituen orduetan.
Gutxietsitako filmaren 2000ko urtarrileko eskuzabala baino gutxiago Galdaragela Braganca-en, Nick Paumgarten-ek Palagonia jauna, jada desagertuta dagoen D.H. Blair-entzat saldu zuena, deskribatzen du ontzi-denda munduko kondairarik handiena. Palagonia jaunaren lankide ohi batek esan zuen: Alek goizeko bilera egingo zuen, Ben Affleck filmean bezala. Jolastuko zuen Harritsua gaia, besterik gabe, denak telefonoetara igo daitezen saiatzea.
Artikuluaren arabera, 1997an, Palagonia jaunaren salmenta gogorreko taktikak baloreen erregulatzaileek zigortu eta isuna lortu zuten. Industrian debekatu zuten. (Bere saskibaloi taldeari West Side gaueko liga ere debekatu zioten, liskarra hasi ondoren).
2000ko urtarrileko Braganca artikulua handik gutxira, Palagonia jaunaren lege arazoak okertu ziren. 2000ko martxoaren 2an deiturikoak Bucket Shop King, dagoeneko industrian debekatuta zegoen auzipetuta New Yorkeko Gambino eta Colombo familietako kideek sortutako pump-and-dump eskeman egindako paperagatik. Ren arabera Lapurtzeko jaioa , Gary Weiss-ek Mafia Hit Wall Street-en egindako kontua, Palagonia jauna Estatu Streeteko artekarietan izandako eginkizunagatik auzipetu zuten Chic-Chick oilasko jatetxearen prezioa handitzeko egitasmoan Boston Chicken-en IPO beroa). Palagonia jaunak bere izena bigarren zirkuituaren aurretik aurkitu zuen, Stevie Two Guns Ernest, Butch Montevecchi, Frank Coppa, Rocco Basile eta Giuseppe Joe Temperino bezalako mutilekin batera. Ezizen beldurgarriak zituzten mutil serioak ziren.
Enpresek bizimodua saltzen dute A puntutik B puntura igotzeko modu bat bezainbeste.
Palagonia jaunak balore iruzurraren eta enpresen ustelkeriaren erruduna salatu zuen eta 24 hilabete eman zituen kartzelan. Ez da bere iragana disimulatzen saiatzen eta kazetariekin franko eztabaidatzen du. Arau orokor gisa, Behatzaileak ez du gazte akatsik egiten damutu eta zigortu duten norbaiten aurka.
Bidean, Palagonia jaunak Spike Lee eta Woody Allen adiskide izan ziren Knicks-en maitasun partekatuaren bidez. Palagonia-k cameo agerraldiak egiten ditu Chiraq eta Jasmine Urdina eta Dom Pagnotti agente ziztrin gisa izan zuen bere paperik aipagarriena Lee's-en He Got Game . Egia esan, aktore bikaina da eta bere salmenta txuletak ekintzetan ikus ditzakezu Jesus Shuttlesworth-ek unibertsitateko saskibaloia saltatzeko kontratua sinatu eta profesionalen alde zuzentzeko kontratua lortzen saiatzen den bitartean. Urrea? Ahaztu ezazu. Zilarra? Ahaztu ezazu. Platinoa eta diamanteak dituzu. NBAn abiadura eta potentzia edukitzea bezalakoa da. (Pertsonaia hori NBA2K16 bideojokoaren protagonista izan da.) 
Dom Pagnottik, Al Palagonia-k antzeztua, Jesusekin topo egingo du He Got Game. (Argazkia: Wheels Up)
jeb konpon dezake memea
Zigorra beteta, Palagonia jauna Halcyon Jets-era joan zen hegazkin pribatuen bitartekaritza negozioa ikastera eta aurkitu zuen kartzelak ez ziola gaitasuna kendu, Galdaragela gogoangarri jarri, Bellevue-ko sarraila-jaw gelan burbuila txikia saltzeko. Urtebete geroago, Apollo sortu zuen eta laster Shaquille O'Neal eta Michael Jordan herrialde guztietatik xixkatzen ari zen, handikeriaz hegan egin zutela esateko etsita zeuden enpresariekin batera.
Enpresek bizimodua saltzen dute hemendik hara joateko modu gisa. Gurpilak gora testigantza orria Erhy Andrews dishy Fox esatariak eta Kenny of Friend ofiziala bezalako jendea erakusten du. Segizioa Doug Ellin sortzailea (eta bere txakur belarri erraldoi ikaragarria), konpainiaren bertuteak aldarrikatuz. Richard Kirshenbaum behatzaile zutabegileak, Dichter jaunarengandik gertu ere badago, mikrofonoan ere buelta bat ematen du, aurpegi guztiz zuzena dela ohartaraziz, King Air 350i-k gure taldeari pista laburragoetara eta urruneko kokapenetara sartzea ahalbidetzen dionez, gertuago lurreratu ahal izango dugula. gure bezeroei eta bilera guztiak garaiz egin. Nahiko merkea den aire bidaia pribatuaren erosotasuna eta agintzen duen sarbide eta prestigio guztia erakargarriak dira, zalantzarik gabe.
Bitartean, kirol esekigailuaren patata patetikoak bi enpresen merkaturatzean berebiziko garrantzia izaten jarraitzen du. Atzo, Wheels Up-ek Klay Thompson Golden State Warrior bere kidea zoriondu zuen lorpen garrantzitsuagatik —NBAko 3 Puntu Lehiaketa irabazi zuen! Egun bat lehenago, golfista eta # WheelsUp Bernhard Langer kidea eta enbaxadorea bizkarrean laztandu zen Chubb Classic-en garaipena lortzeko. Hori baino egun batzuk lehenago, zaleei Russell Wilson Seahawks-eko quarterback-aren bideo zoragarria eskaini zitzaien Kenny Dichter-ekin eta # WheelsUp taldea. Argitalpenak No pain, no plane izenburua zuen!
Ez da soilik kirol izarrei buruzkoa, irabazleei buruzkoa baizik, esan zion Dichter jaun xarmagarri eta atseginak Behatzaileari elkarrizketa batean. Zuzeneko kirolak eta gizonezkoen demografia (millennial gizonezkoak eta gizonezkoak millennials bezala jokatzen dutenak) nortzuk merkaturatzen dituzunean begiratzen duzunean, ez gaude kirolari edo entretenitzaileetara bideratuta, irabazleetara baizik. Aurtengo estatu kolpe handienetako bat Pharoah amerikarra izan zen. Jokea eta zaldia bera ditugu ardatz. Wheels Up izan genuen zetazko gainean. Edo begiratu Erin Andrews-i. Wheels Up erabiltzen du bazterretik aretora joateko. Badakizu, emakume langileak. Uh huh. Emakume langileak. Kirol aholkua ez da berria Dichter jaunarentzat. Itzler Marquis Jets lagunarekin batera sortu zuen diskoetxea, jendetzaren abestien nahasketetan espezializatu zen; Itzler jauna geroago NBAko Atlanta Hawks-eko jabekide bihurtu zen.
Bitartean, Palagonia jaunak esan du asko ikasi duela duela hamarkada bat baino gehiago bere urrats okerrez geroztik. Bere jakinduria Braganca-ekin partekatu zuen telefonoz egindako elkarrizketa batean. Hau ez da salmenta negozioa, zerbitzuen industria baizik. Negozio honetako saltzaile handiek ez dute lortzen. Tipoak lehorreratu eta aireportuan egoteko prest egon behar duzu eta goizeko hiruretan esnatzen da norbaitek larrialdi hegaldi bat behar duenean. Eta hegazkinaren babeskopia egiteko prest egon behar duzu arazo mekanikoa izanez gero, 40.000 $ galduko dituzunean ere. Wall Street utzi zuten jende askok ezin du negozio honetan sartu saltzen eta zerbitzuen artean nahasten direlako.
Uberrek eta Airbnb-k noizean behin gidari bortxatzaileekin edo gela arriskutsuekin erakutsi dutenez, marruskadura txikiko transakzioen abantaila guztiak nahi dituztenentzako kontsumitzaile arriskuak daude, baina ustez araututako industria horiek babes guztiak eman gabe.
Beste adibide bat oso araututako langileen prestazioen burokraziaren esparruan dator. Badirudi William Alden Buzzfeedeko kazetariak lanaldi osoko lana egin duela San Frantziskoko balorazio maitea Zenefits funtsean iruzurra dela frogatzea dela. Eta joan den astean, halaxe egin zuen. Badirudi enpresak baduela programa bat idatzi du horri esker, Kaliforniako aseguru-artekariek, hain zuzen ere, jaso ez zuten derrigorrezko prestakuntza jasotzen omen zuten. Zenefitsek orduan agindu zien baieztatzeko, faltsutasun zigorrarekin, hala egin zutela. Buzzfeed-ek jakinarazi du Zenefits-ek beste estatu batean (Washington) saltzen zituen politiken% 83k kudeatzen zituela lizentziarik gabeko artekariak .
Zenefits-ek Parker Conrad bere sortzaile eta zuzendari zakarra bota zuen, baina galdera irekia da zeinen zaila izango den lizentziarik gabeko edo gaizki prestatutako artekariek saltzen dituzten akordioak argitzea. Konpainiaren hazkunde meteorikoa - errebelazio horiek baino sei hilabete lehenago, Zenefits-ek izan zuen 500 milioi dolar bildu zituen , horrek konpainiari 4.500 mila milioi dolarreko balorazioa eman zion - urrezko estalitako inbertitzaileen begirada erakarri zuen Andreessen Horowitz, Ashton Kutcher-en Sound Ventures eta Khosla Ventures-en artean.
Inbertitzaile oso adimentsuak dira, probatu gabeko eta esperientziarik ez duten konpainietan dirua botatzen dutenak, Internetek konpainia kementsu eta energetiko bati produktua entregatzeko modua funtsean aldatzea ahalbidetuko diolakoan. Horregatik, Netflixek 36.000 mila milioi dolarreko merkatua du eta Blockbuster funtsean ez da existitzen.
Anonimotasuna eskatu zuen aire-exekutibo pribatu batek Obber-i esan zion Uberarekin alderaketak ez direla nahiko egokiak. FAA eta DOT hiri honetako edo horretako taxi batzordea baino askoz ere gogorragoak dira. Mundu honetan jotzen ari diren jende guztiak FAA eta DOT oso ezagunak dira. Berriki erregulatzaileen adibide bat kontatu zuen. 91. zatian hegazkinen jabe zirenek Lyft bezalako zerbitzua hasi zuten; jendeak jendea ibiltzen zen. Iragartzen ari ziren. Eta FAAk itxi egin zuen guztia. 135. eta 380. zatiak jendea babesteko daude eta jendea gure negozioan lineaz kanpo uzten dutenean ez da Airbnb eta Uber bezalakoak, non erregulatzaileak ehotzeko besterik ez duten.
Inbertsioaren ikuspegitik, oraindik ez dago argi etxeko filmak ikusteko funtzionatutakoak nahitaez oso araututako negozioetarako balioko duenik, batez ere araudiek bizitza babesten dutenentzat. Netflix-ek 55. paragrafoa B12 azpiatala betetzen ez badu, agian pantaila ilundu egingo da Columbo . Wheels Up-ek hegazkinez bidaiatzea arautzen duen milioika orrialdeko liburuan lurperatutako araudi bat baztertzen badu, agian hegazkinaren ateak hegan egiten du hegan. Apustua desberdina da. 
Bi konpainien zuzendari nagusien profila 8760rekin bat egiteko erakargarritasunaren zati da. Kideek Kenny Dichter eta Al Palagonia-k pertsonalki kontrasinatzen duten kontratua sinatzen dute, hemen ikusten den bezala Bragancarek lortutako kontratu exekutatu honetan.TK
Atea zabalik dagoela ez da Wheels Up-ek bizi izan duen gertakari bakarra. Myron Yoder, Fort Wayne-ko (Ind.) Kontratupeko pilotu independenteak deskribatu zuen Sweet Aviation izeneko Indiana hegaldi eskolan hegazkin irakasle nagusia zenean gertatutako gertakaria. Yoder jauna FWAko [Fort Wayne aireportuko] hegazkinaren inguruan zebilen oraintxe, Wheels Up King Air-ek ni eta nire bezeroak [eta bere hegazkina] leherrarazi gintuen aparkatu eta gugandik zuzenean motorraren egiaztapena eginez. Harkaitzek eta hondarrak hainbeste kolpatu gintuzten, egia esan, pikatzen zitzaigun. Arrapala izugarria da eta era guztietako aukera onak zituzten taxiaren aurretik aparkatzeko. Aupa. Gutxitan ikusten dut arrapaladan hain erabaki txarrak hartzea.
Yoder jaunak Braganca-i esan zion ez zela Wheels Up kontua inongo lege edo arau haustea, protokoloaren urraketa bat baino gehiago. Helizeak zale izugarriak bezalakoak dira. Hegazkinaren atzean airea jo behar dute hegazkina aurrera eramateko. Mutil hauek aparkatuta zeuden harkaitzak, airea eta dena guregana piztu zitezen. Eskuz ez dago ezer oker egin zutenik. Beste hegazkinak nola eragiten ari ziren pentsatzen ari ziren.
Wheels Up-k, bere aldetik, segurtasunari lehentasun handia ematen diola azpimarratzen du. Dichter jaunak Braganca-i esan zion: Segurtasuna da gure lehen gauza. Kontratatu genuen lehen pertsona Dave Hewitt segurtasuneko zuzendari Netjets izan zen, Air Charter Safety Foundation-eko presidentea da eta bera da. esperientziadun pilotua .
Gobernuak bere arauzko eginkizuna zehazten duen arren, litekeena da erosotasunaren eta bizimoduaren erakargarritasuna desagertzea. Gure enbaxadorearen gauzak ez dira iragarkiak edo telebistako iragarkiak soilik. San Frantziskon enbaxadore ekitaldi bat izan genuen eta bertan Bobby Weir izan genuen Super Bowl-en 50. urteurrenean eta Grateful Dead-en 50. urteurrenean eta sei kantu set egin zituen gure kideentzat. Jende guzti hauen gauza bat da denbora ezin dutela erosi. Egun batetik bestera A-tik B-ra bitarteko jendea lor badezakezu eta haientzako erabilgarritasuna izan, hor nahi du Wheels Up-k.
Bitartean, Palagonia jauna paregabeko saltzaile izaten jarraitzen du. Esan zidan, Dom Pagnotti bideojokoen izar bihurtu duen xarma eta mehatxu nahasketa hori erabiliz, artikulu hau ateratzeko modua gustatzen bazaio, Spike Lee-ren hurrengo estreinaldirako bi sarrera dituela niretzat.
