Sono Motors-en Sion 2023an entregatzen hastea espero da.Motorrak dira Ibilgailu elektrikoak nagusitzen doazen heinean, automobilgintzak adostasuna lortu du, hurrengo gauza nagusia ez dela gas motorrak ezabatzea baizik eta elektrizitatea automobilak elikatzeko metodo eraginkorrena aurkitzea. Zenbait konpainia, Tesla barne, jadanik ezagunak diren litio-ioizko bateriak hobetzera bideratzen dira; beste batzuek bateria teknologia berriak aztertzeko arriskua hartzen dute hidrogeno erregai pilak eta egoera solidoko bateriak .
Baina gutxik bilatu dute beste nonbait nagusi den energia iturri alternatiboren bat: eguzki energia.
Zerk eragozten du EV konpainiek eguzki plaketan bildutako autoa kanpoaldean eguzkitsua denean eta gero hurrengo goizean errepidera iristeko adina zuku karga dezaketen autoa egitea? Kontzeptuak nahikoa erraza eta ingurumenarekiko errespetatzen du.
Izan ere, automobilentzako eguzkiaren energia aprobetxatzeko saiakera batzuk egin ziren. 1955ean, General Motors-eko ingeniari batek 15 hazbeteko luzerako eguzki auto txiki bat eraiki zuen, Sunmobile izenekoa, eguzki energiaren aukerak erakusteko. Zoritxarrez, ezin izan zuten prototipoa eraiki erabat eguzki-energia duen auto batean, energia-eraginkortasuna, biltegiratzea eta (jakina) eguraldiaren mugak direla eta. Geroztik, ingeniariek ondorioztatu dute ez dagoela eguzki-panelik autoaren ohiko erabilera onartzeko adina energia sor dezakeenik auto batek eramateko adina txikia den bitartean.
Baina Laurin Hahn, Sono Motors startup alemaniarraren sortzaile eta zuzendari nagusiak uste du ideia oraindik aztertzea merezi duela. Bere ikuspegia intuitiboa da: eguzkia gehienez erabiltzea auto osoa eguzki zeluletan bilduz.
Jendeak beti esango du truko bat dela. Baina ez da. Eguzkiak kostuak jaitsi eta EV merkeagoa bihurtzen du erosotasunari uko egin gabe, Hahn-i Braganca-i esan zion elkarrizketan azken hilabetean.
Ikusi ere: Auto elektrikoen modelo kopuru errekorra Estatu Batuetako kaleetara jotzen ari da 2021ean
Aurtengoan (birtuala) Kontsumo Elektronikaren Erakustaldia urtarrilean Sono-k bere SEV (eguzki-ibilgailu elektrikoa) prototipoa aurkeztu zuen, Sion izeneko bidaiarien autoa. Konpainiak Sono-ren eguzki gorputzeko panelekin hornitutako trailer bat ere erakutsi zuen, teknologia beste ibilgailuetan integratzeko potentziala erakusteko.
Lehen begiratuan, Sionek ez du Europako hirietako kaleetan dabilen beste edozein auto trinko beltzek baino itxura desberdina. Baina sakonago aztertuta, argi geratzen da autoaren kanpoaldea polimeroan moldatutako ehunka eguzki-zelulaz osatuta dagoela. Eguzki-zelula hauek (guztira 248 guztira) eguzki-argia energia bihurtzen dute, gero ibilgailuaren baterian gordetzeko. Municheko batez besteko eguraldiaren arabera, Sioneko eguzki-zelulek egunean 1,2 kilowatt sor ditzakete, hau da, 21 kilometroko autonomia da. Hori bakarrik nahikoa da Europako bidaiari gehienentzat, batez beste egunean 11 kilometro egiten baitute.
Amerikan jendeak pixka bat gehiago gidatzen du ( batez beste egunean 30 kilometro ), baina ziurrenik Munich baino egun eguzkitsuagoak dituzten lekuetan ere bizi dira.
Hala ere, oraindik ez da guztiz eguzki-energia duen autoa. Litio-ioizko bateriarekin bateratuta, Sionek 155 milia iraun dezake karga bakarrean 140 km / h-ko abiadurarekin (87 mph).
Hahnek azpimarratu duenez, Sono-ren eguzki plakak ez daude kargatzeko metodo tradizionalak ordezkatzeko diseinatuta. Horren ordez, energia osagarri bat omen da bateria auto batek kargatzeko azpiegiturekiko duen konfiantza murrizteko. Alemanian, adibidez, bidaiariek egunero 10 kilometro egiten dituzten lekuan, Sion autoaren eguzki integrazioak astean behin eta hilean behin konektatzeko beharra zabaltzen du.
Helburu nagusia teknologia garraioaren gainerako industrian integratzea da. Helburu bikoitza dugu: merkatu handiko SEV merkea eraikitzea eta teknologia hori bateria bidezko beste ibilgailu batzuei, trenei, itsasontziei eskuragarri jartzea, funtsean elektrizitatea kontsumitzen duen edozein gauza mugikor, azaldu du Hahnek.
Eskaera handia dugu kamioi hozkailuek, adibidezThomas Hausch, Sono-ren eragile nagusia.Atoi-industriak sekulako presioa du zero isurien aldera joateko. Eta bideragarria eta merkea den irtenbide bat aurkitu dugu.
Urtarrilean, Sono-k akordioa sinatu zuen eguzki-teknologia EasyMile-ri, anezka-autobus autonomo elektrikoak egiten dituen Frantziako konpainiari. Izenak ezagutzera eman gabe, Hahn-ek esan du konpainia errepidean ibilgailu asko dituzten mugikortasuneko hainbat enpresekin hizketan ari dela, eta oso interesatuta daudela.
Zuzenketa: artikulu honen aurreko bertsio batek zehaztasunik gabe esaten zuen Sono AEBetako automobilgileekin hizketan ari dela lizentzien akordioetarako.
