Uber-en taxi zerbitzu hegalariaren prototipo simulatua, Uber Elevate.Youtube Hillary Clinton Mayor New York
Uberrek hamarkada bat behar izan zuen ekonomia partekatuaren beste abiapuntu batetik, teknologia hegalaria aitzindaria izan zen, auto hegalariak eta gidatze autonomoa bezalako punta-puntako teknologietan. Baina urtebete diru sarrera izugarri asko igaro ondoren, Uber azkenean amets futurista garesti horiei uko egiten ari da arreta handiz eta janaria banatzearen negozio ez hain sexyetara bideratzeko.
Galdutako erraldoiak astelehenean baieztatu zuen bere gidaritzapeko unitatea, Advanced Technologies Group (ATG), Aurora ibilgailu autonomoa martxan jartzeari salduko diola. Hala ere, auto-gidatzeko teknologiarekin duen konpromisoa frogatzeko, barnean negozio bideragarria izan daitekeen arren, Uberrek 400 milioi dolar inbertituko ditu Auroran ATGren jabetza transferentziaz gain. Eta Ubereko zuzendari nagusi Dara Khosrowshahi Aurorako zuzendaritzan sartuko da.
Aurora Tesla, Uber eta Google-ko ingeniari ohiek sortu zuten 2016an. Konpainia robotaxi zerbitzuak garatzeko asmoarekin hasi zen, baina berriki arreta aldatu zuen merkataritza-kamioientzako gidatze software autonomoa eraikitzeko. Beraz, Uber markako robotaxia mahaitik kanpo egon daiteke oraingoz.
Iragarkia Uberrek bere auto hegalari elektrikoen dibisioa ere deskargatzea adostu zuen egun batzuk igaro ondoren, Uber Elevate kaleratutako Joby Aviation Kaliforniako hegazkin elektrikoen abiarazleari saltzea erabaki zuen. Axios .
Uberrek salmenta baieztatu zuen astearte iluntzean. Erosketaren prezioa ez zen jakinarazi. Auto gidatzeko akordioaren antzera, Uberrek 75 milioi dolar inbertituko ditu Joby-n transakzioaren barruan. Jobyren esanetan, Uberrek aurrez banatu gabeko 50 milioi dolar inbertitu zituen urtarrilean finantzaketa txandan.
Uberen auto hegalaria horietako bat da VTOL elektriko asko (aireratze eta lurreratze bertikala) azken urteetan teknologia munduan esperimentatutako hegazkinak. Batean paper zuria 2016an, ibilgailu konpainiak ibilgailu hegalarien flota aurreikusi zuen, bidaiariak teilatutik teilatuetara hirietara eraman ahal izateko.
Joan den urrian, Uberrek helikoptero zerbitzua jarri zuen abian Uber Copter New York hirian bezeroei etorkizuneko taxi hegalarien dastaketa goiztiarra emateko. (205 $ -ren truke, zortzi minututan joan zaitezke Lower Manhattanetik JFK aireportura.)
Guztia planaren arabera joan izan balitz, Uberrek aurten AEBetako hiru hiritan beta probak egiten hasiko litzateke, 2023an zerbitzu komertziala zabaltzeko bidea zabalduz. Baina coronavirus pandemiak bere negozio nagusia xehatu zuenean 2020 hasieran, Uberrek proiektu garesti horiek uzteaz gain, enpresan dirua galtzen duten ia I + G proiektu guztiak alde batera uzten ditu.
Maiatzean, Uberrek behin betiko itxi zituen produktuak ikertzeko bi sail berri, Uber Incubator eta Uber AI Labs, eta 3.000 langile kaleratu zituen etsipenez, kostuak murrizteko. Khosrowshahi zuzendari nagusiak esan du konpainiak 1.000 mila milioi dolarreko kostu finkoak murriztu behar dituela errentagarritasuna lortzeko 2021ean, hau da, aurreko ordutegia baino urtebete lehenago.
Bitartean, etxean jateko joera pandemiatik haratago mantenduko dela apustuta, konpainia janariaren banaketa bikoizten ari da. Uztailean, Uberrek Postmates erosi zuen 2,65 mila milioi dolarren truke eta aplikazioa UberEats-ekin bateratu zuen.
Bidaiarien aurrean, oraindik ez dago zantzu handirik erreserben bolumena pandemia aurreko mailetara itzuliko dela laster. Uber akzioak salto egin du azken asteetan, inbertitzaileek COVID-19 txertoen itxaropena egiten duten bitartean. Baina ez dute txertoen benetako eragina ezagutuko Uberrek 2021eko hasierako emaitza ekonomikoak jakinarazi arte.
