Elon Muskek erretratu bat egin zuen 2008ko azaroaren 21ean Los Angelesen (Kalifornia).Dan Tuffs / Getty Images Gaur egun, Tesla munduko automobil fabrikatzaile baliotsuena da eta bertako autoak herrialde askotan gehien saltzen diren ibilgailu elektrikoak dira. Baina duela urte batzuk, enpresa porrotaren atarian zegoen. Izan ere, Tesla ahalegindu zen bizitza osoan zehar, batez ere lehen urteetan. Noizean behin, Teslaren sortzailea Elon Musk une gogor haietan gogoeta egitea gustatzen zaio noraino iritsi den gogorarazteko.
Aste honetan Twitterreko elkarrizketa batean negozio kazetariarekin eta bere biografo Ashlee Vance-rekin batera, Muskek 2008ko Finantza Krisiaren erdialdean Teslaren unerik ilunenetara begiratu zuen.
Tesla eta SpaceX azpian sartzeko gertu zeudela gogoratu zuen Vancek astelehen gauean txio batean. 2020/2021 izurrite globalera, Tesla da auto konpainiarik baliotsuena eta SpaceX suziri handiena eta satelite enpresa eta jendea ere hegan egiten du.
Teslaren finantzaketa txanda 2008ko abenduaren 24an arratsaldeko 6etan itxi zen, azken eguneko azken ordua [posible] edo nominak bi egun geroago errebotatuko lirateke, Musk-ek erantzun batean. Tesla PayPal-en geratzen zitzaidan azken dirua eman nuen. Ez nuen etxerik edo saltzeko ezer ere.
Teslaren finantziazio txanda 2008ko abenduaren 24an 18: 00etan itxi zen. Azken eguneko azken ordua posible da edo nominak 2 egun geroago errebotatuko lirateke. Teslari PayPal-en geratzen zitzaidan azken dirua eman nion. Ez nuen etxerik edo saltzeko ezer ere.
- Elon Musk (@elonmusk) 2021eko ekainaren 21a
Finantzaketa erronda hori Daimler automobilgintza alemaniarrak jaso zuen, eta, garai hartan finantza egoera larria izan arren, 2008ko abenduan 50 milioi dolar inbertitu zituen Teslan. Daimlerrek 2014an deskargatu zuen partaidetza, Teslaren ondorengo hazkunderik azkarrena izan zuten urteen faltan.
Teslaren lehen egunetan, Musk-ek konpainia bere diruarekin finantzatu zuen erabat, ez baitago ziur ibilgailu elektrikoaren ideiak funtzionatuko zuen ala ez.
Arrakasta izateko probabilitatea hain baxua zela uste nuen, diru guztia eman nuen, berak esan zuen ekitaldi batean Parisen 2015ean. Diru guztia pertsonalki etorri zait. Ez nien jendeari, beste inbertitzaileei dirua galdetu nahi pentsatu nuen hilko ginela uste nuen. Erabat inbertitu nuen PayPal-etik lortutako dirua, hori guztia Tesla, Solar City eta SpaceX-en inbertitu nuen.
Teslak 2008. urtearen ondorengo atzeraldi urteetan borrokan jarraitu zuen. 2013. urtearen hasieran ere, agian, astebetetik bi asteko diruarekin ari ginen lanean, Musk-ek Parisko ekitaldian esan zuen.
Teslaren benetako buelta ez zen 2019ra arte iritsi, 3. modeloaren salmentek, bere lehen merkatu masiboko EVek, konpainiak hiruhileko irabaziak lehen aldiz ematea ahalbidetu zuen arte. Tesla gorakada meteorologikoa izan da orduz geroztik, azken 18 hilabeteetan bere merkatuaren kapitala ehuneko 700 baino gehiago hazten ikusi baitu.
Denbora behar da teknologia berri bat optimizatzeko ... Puntu larria da ezin duzula kostu baxuko autoetara iritsi auto garestiekin hasi ezean, esan zuen Muskek 2008an egindako elkarrizketa batean, bere enpresa zein bera zorpetuta zeudenean. Elkarrizketa horren bideoklipa biral bihurtu zen Twitterren urte hasieran.
. @elonmusk 2008an ibilgailu elektrikoei buruz eztabaidatzen, tesla ia dirurik gabe zegoelako. pic.twitter.com/q41Tw9bfx9
- Tesla Silicon Valleyko jabeak (@teslaownersSV) 2021eko otsailaren 22a
