Elon Musk Teslako zuzendari nagusiak uste du hidrogeno erregai-pilak energia sortzeko modu oso eraginkorra direla.ROBYN BECK / AFP Getty Images bidez Aste basatia izan da auto elektrikoen fabrikatzaileentzat, batez ere Teslarentzat eta sortzen ari den EV erronka, Nikolarentzat.
Asteazkenean, Teslaren akzioek 1.000 dolarreko marka gainditu zuten lehen aldiz, Elon Musk zuzendari nagusiak konpainiari Tesla Semi fabrikatzea lehenetsi zionean, kamioi elektriko astuna, Tesla merkaturatzeko promesa baitzuen. merkataritza-ibilgailuen merkatu errentagarria. Nikola askoz txikiagoak, Tesla bezalako litio-ioizko baterien ordez hidrogenozko erregai-pilekin elikatutako antzeko produktu bat saltzen du, inbertitzaileentzako ilusio are handiagoa piztu du: akzioek ehuneko 100 baino gehiago salto egin zuten astelehenean, IPO-ed berri den enpresa dagoeneko baliotsuagoa bihurtuz Ford, zero auto saldu arren.
Hala ere, badirudi Musk-ek ez duela uste Teslaren stock rallyak Nikolarekin -edo alderantziz- zerikusirik duenik. Izan ere, Nikolaren hidrogenozko kamioiak serio hartzeari uko egiten dio.
Erregai zelulak = ergelak saltzen ditu, Teslako zuzendari nagusiak Nikolaren oinarrizko teknologiari trufa egin dio ostegun goizaldean tweet batean. Da ikaragarri mutu, beste txio batean idatzi zuen.
Ez da Muskek hidrogeno erregai pilekin barre egiten duen lehen aldia. Iraganean, zelula ergelak deitu zituen, astakeria harrigarriak eta, besterik gabe, arrakastarik ez izatea. Erregai pilaren galdera 8.000 aldiz jaso nuen, ostegunean txiokatu zuen.
Zehazki, erregai pilak = ergelak saltzen ditu
- Elon Musk (@elonmusk) 2020ko ekainaren 11a
Litio-ioizko baterien eta hidrogeno erregai-pilen arteko eztabaida urteak daramatza energia alternatiboaren zirkuluan gertatzen. Bi teknologiek zero isurpenen etorkizuna dute helburu, baina erregai-pilen teknologian aurrerapausoak litio-ioizko bateria baino askoz beranduago etorri dira eta oraindik ez da konpainiarik arrakastaz merkaturatu autoetan.
Erregai-pila batek energia sortzen du elektrizitate moduan, hidrogenoaren eta oxigenoaren erreakzio kimikoak baliatuz ura (H2O) azpiproduktu bakarra uzten duen bitartean. Litio-ioizko bateriak baino energia garbi ezin hobea eta eraginkorragoa omen da, hidrogenoa arina delako. Zer esanik ez unibertsoan baliabiderik ugariena dela.
Arazoa da, ordea, lehenik eta behin energia asko behar dela hidrogenoa autoaren erregai erabilgarri bihurtzeko. Metodorik ohikoena ura elektrolizatzea da.
Oso zaila da hidrogenoa egitea, biltegiratzea eta auto batean erabiltzea. Hidrogenoa energia metatzeko mekanismoa da. Ez da a iturria Musk-ek esan zuen a 2015eko elkarrizketa .
Jarraian, azaldu zuenez, elektrolisia oso eraginkorra ez den energia prozesua da. Eguzki-paneletik bateriak zuzenean kargatzen badituzu, ura zatitzen saiatzearekin alderatuta, hidrogenoa hartu, oxigenoa bota, hidrogenoa oso presio altuarekin konprimitu edo likido egin, auto batean sartu eta erregai-pila bat martxan jarri. Eraginkortasunaren erdia inguru da. Izugarria da.
Trevor Milton Nikolako zuzendari nagusiak iraganeko zalantza horien aurrean erreakzionatu zuen erregai-pilak bezalako teknologia sortzaile bat heltzeko denbora behar dela argudiatuz. Uste dut teknologia gehienek 10 urte edo gehiago behar dituztela ekoiztu , bera esan zion Bragancarek iaz egindako elkarrizketan. Elektrikoa nagusiagoa den arren, oraindik landu beharreko arazoak daude. Erregai pilekin berdin gertatzen da. Dagoeneko bidean dira eta hobetzen ari dira.
Behatzaileak Miltonengana jo du Musk-en azken txioei erantzuteko, baina ez du entzun prentsa garaian.
