2017ko Mercedes-AMG C43 Coupé berria.Mercedes-Benz AEB Luxuzko marken errendimendu gaiztoen ilunpean, Mercedes-Benz-eko AMG C43 Coupe nabarmentzen da, edo behintzat jendearen artean. Aste osoan azkarregi gidatu nuen bi ateko honek, hiru litroko sei zilindroko bi turbo motor ditu, 362 zaldi lortzen ditu, eta 60 segundora joan daiteke lau segundo baino askoz ere gehiagotan - ezin hobea valet stand. Putt-putt zarata izugarria sortzen du, are gehiago Sport +-era jaisten baduzu, koloreek argi distiratsu egiten dute eta autoak errepidearen gainetik olioa eta erpuruak botatzen ditu. Aukera guztietan nuenez, etengailu bat piztu, pasabiderako erreian sartu eta orro egin nuen.
C63-rekin ere badago zortzi zilindroak, baina horrek gehiegizkoa dirudi. Ez duzu 362 zaldi baino gehiago behar, etxea atoian eramaten edo zikinkeria lasterketa bat irabazten saiatzen ez bazara. C43 kupea ez zegoen gauza horietako bat egiteko diseinatuta. Kirol esekidura pertsonalizatua eta bederatzi abiadurako transmisioa ditu arraun aldagailuekin. Autoa txikia eta baxua eta estua da, kiribildua eta zehatza, zorrotza eta batere erosoa.
AMG-k lan harrigarria egiten du lasterketen sentimendura hurbiltzeko, nahiz eta sentsazio hori askotan alferrik galdu lehiakideen milaka autoen atzetik lakura irteteko. Benetako erregailua zen, eta ikus dezaket zergatik gero eta ezagunagoa den horrelako gauzez arduratzen den azpiatalaren azpiatalean. Markak Porsche merkatu batzuetan saldu zuen iaz merkatu batzuetan, beraz, gero eta ospea handiagoa da, nahiz eta bere bezero osoa batez besteko gauean Madison Square Garden-era joaten den jende kopurua baino txikiagoa izan.
Ez da jende gehienak horrelako indulgentzia bat ordaindu dezakeela. C43 AMG Coupe 55.000 $ -tik hasten da, eta horrek, gure garai nahasietan, normalean jende arrazionalak oh esaten du, hori ez da hain txarra. Gehigarri anitzen ostean, gidatu nuen modeloa 67.000 dolar baino gehiago atera zuen, eta horrek erdi txarra dirudi. Autoak ez du bidaiarientzako leku askorik. Lau kabitzen dira deseroso. Enbor espazio askorik ere ez dago. Nik neukan ereduak ez zituen EPA zenbakiak harrotzen oraindik. Aurreko urteko batez besteko 20ko hamarkadaren batez bestekoa, hau da, asteburuetako kirol auto bat espero dezakezu estaldura-funtsetako jauntxo izateko, dirua eta gasa erretzeko jendea lortzeko.
Bestalde, Mercedes bat erosten duzunean, etorkizuneko teknologia edo, gutxienez, simulakro batean inbertitzen ari zara. AMG autoek ez dute Teslaren kontsolaren ukipen pantailarik edo diseinu atseginena, baina konpainiaren gidaritzapeko teknologia bikaina, duela 18 hilabete eskas S klasean estreinatua, orain flota osora iritsi da. Pare bat urte barru, Mercedes produktu guztiak ekoizpen linetik aterako dira. Hau bezalako prima batekin, 5.500 dolarreko gehigarri baxuko kostu baxuagatik, pakete maximoa lortuko duzu, eta bikaina da.
Puntako orduetan harrapatuta aurkitu nintzenean (bizi naizen tokian goizeko 6etatik gauerdira arte irauten dut) zenbait botoi sakatu, etengailua piztu, ezarpenak kalibratu eta, bat-batean, AMG C43 Coupé-k berak gidatzen zuen. gelditu eta joan trafiko fluxuarekin. Txanda-seinalea aktibatu nuenean, irekiera baten zain egon zen, eta gero hurrengo erreian sartu zen. Nire oinek ez zituzten pedalak ukitzen ordu erdiz aldi bakoitzean. Hau ezin hobea zen, benetan ez dudalako gidatu nahi errepidea zabal-zabalik ez badago edo erabat behartuta nagoenean behintzat. CLA edo GLAren gaineko Mercedesen lineako edozerrek eskaintzen du aukera hori.
Beraz, laburbilduz: AMG C43 Coupe azkarra, dibertigarria, maltzurra eta garestia da. Tarte luzeetarako ere gidatu dezake. Duela bost urte, ametsetako auto iraultzailea izango zen hori. Silicon Valley-ren zurrumurruekin batera, marka garrantzitsu gehienetako luxuzko auto elektrikoen jaurtiketa etengabeak aipatu gabe, zaharkitzea ia hardwarean sartuta dago.
Elon Muskek automobilen industria eraldatzeko bere negozio zoriontsuari ekiten dion bitartean, bere lehiakideak ertzetan dabiltza, aldaeren aldaerekin bira eginez. Porsche-k, Audi-k eta Lexus-ek rock-izar erdi jubilatuak diruditen alboetako proiektuetan ahalegintzen dira, bezero aberatsetako batzuek zirrikitua entzuteko itxaropenarekin. Mercedes ez da desberdina. Teslak erabateko pausoa ematen duenean, hori da lehen eragin osoa sentituko duen auto mota. AMG C43 Coupe klasean onena edo hurbilena izan daiteke, baina azken dinosauroetako bat ere bada.
Neal Pollack fikziozko eta ez fikziozko hamar liburu erdi salduenen egilea da, memoriak barne Alternatibitatea eta Luzatu , eleberriak Errepikatu eta Mantendu Marte bitxia eta kultuko klasikoa The Neal Pollack Anthology of American Literature . Arrazoiren batengatik, bere lerroa automobilgintzako argitalpen ugaritan agertu da, besteak beste Autoa eta gidaria, errepidea eta pista , eta Yahoo! Autoak . Austinen (Texas) bizi da bere borondatearen aurka.
